Miroslav Gomola

Osmdesát let, je to mnoho nebo naopak málo? Toto vzácné jubileum oslavila rok před koncem druhého tisiciletí strakonická zbrojovka - ČZ. Za dlouha desetiletí si získala značka ČZ světový věhlas a to zejména ve výrobě zbraní, obráběcích strojů a z naš eho hlediska nejzajímavějšího produktu - jízdních kol a posléze motocyklů. Historie tohoto oboru začíná koncem dvacátých let dvacáteho století, kdy je při zbrojní výrobě cílevědomě připravován i doplňkový civilní porgram. Prvním počinem v tomto směru bylo zakoupení kompletní výroby jízdních kol, která je zaváděna ve Strakonicích za pomoci odborníků z Kralup nad Vltavou. Historickým mezníkem se však stává okamžik, který přichází v roce 1932. Poměrně kvalitní bicykl je doplněn pomocným motorkem. Od nápadu nebylo ve zbrojovce nikdy daleko k činům a tak se zrodilo motokolo ČZ 76. Projekt nebyl příliš úspěšný, ale podstatné je, že za ním následovaly další varianty téhož stroje a řada motokol byla zakončena v roce 1935 respektive 1939 ukončením výroby vcelku úspěšného motocyklu ČZ 98. Překonání prvotních nesnází a technických problémů bylo však nezbytné pro to, aby později mohla vzniknout celá škála vynikajících strojů jak sériových, tak i závodních speciálů. Miroslav Gomola

Prosazení leckteré noviny, a to nejen technické, byl v historii úkol mnohdy náročnější než její samotný vynález. Ani u automobilu tomu nebylo jinak. Ani tento vynález se neprosazoval ve společnosti lehce, ba spíše vyvolával odpor. Ten vznikal povětši nou rychleji a šířil se daleko lehčeji než dotčený vynález. Skutečnost, že automobil se stal nejvýznamnějším fenoménem dvacátého, tedy minulého století, není proto pouze zásluhou vynálezců, ale zejména průkupníků a uživatelů. Ti se v časech automobil ové prehistorie prezentovali především z řad odvážných lépe situovaných občanů, kteří neváhali nasadit svoji pověst pro propagaci pokrokových myšlenek. Naše historie byla vždy velmi bohatá na muže tohoto ražení a i kyž dnes možná někteří zapomněli, b yl to po francouzských a německých tvůrcích také náš Josef Božek, Theodor von Liebieg, Hugo Fischer, Leopold Sviták, Hans Ledwinka, Ferdinand Porsche a další. Na poměrně malou zemi uprostřed Evropy to není zrovna málo. Miroslav Gomola

Za krátkou dobu uplyne třičtvrtě století od zrodu prvního lidového čtyřválce reprezentujícího značku Tatra. Vůz přicházel na svět v letech hluboké světové hospodářske krize, a tak se stal možná i proto nečekanou senzací podzimního Pražského autosalon u v roce 1931. Tatra tam představila do poslední chvíle utajovanou dvacetikusovou sérii těchto vozů. Netrvalo dlouho a tento jednoduchý a nenáročný vůz si získal srdce mnoha zákazníků a veřejnost jej poctila přezdívkou Hadimrška.Hadimrška - slovo, kt eré některým z nás připomene slavný film Vlasty Buriana, jiným hbitou osůbku nevalné pověsti, ale většině, a to nejen pamětníkům, se vybaví jeden z nejoblíbenějších a nejrozšířenějších kopřivnických automobilů, ktorý se zrodil na počátku třicátých le t. Miroslav Gomola

Sběratelství je zajisté jednou z nejrozšířenějších a nejušlechtilejších činností či vášní, ať se týká čehokoliv. Motorová vozidla, potažmo automobily a take motocykly, jsou zcela samostatnou kapitolou v oboru sběratelském, ve kterém sbírání a renovac e či restaurování historických strojů zaujímá zcela výsadní postavení. Je to však koníček po všech stránkách velmi náročný. Tato mimořádná náročnost je však kompenzována na rozdíl od jiných sběratelských komodit nevídanou užitnou hodnotou. Splňuje to tiž hned několik hledisk a to nejen potěšení z vlastnictví, renovace či pohledu na mnohdy nezapomenutelnou technickou dokonalost, ale také umožňuje skutečné využití - tedy jízdu, což je pro většinu sběratelů zážitkem nad všechny dříve zmíněné.

365 švédskych krížoviek pre pohladenie duše je publikácia od Miroslava Gomolu, ktorá ponúka krížovky na každý deň. Krížovky sú pekne zostavené, majú veľké písmena a v tajničkách sa nachádzajú myšlienky od svätcov, celebrít, spisovateľov, či zo Svätého písma.