AGM

Prosazení leckteré noviny, a to nejen technické, byl v historii úkol mnohdy náročnější než její samotný vynález. Ani u automobilu tomu nebylo jinak. Ani tento vynález se neprosazoval ve společnosti lehce, ba spíše vyvolával odpor. Ten vznikal povětši nou rychleji a šířil se daleko lehčeji než dotčený vynález. Skutečnost, že automobil se stal nejvýznamnějším fenoménem dvacátého, tedy minulého století, není proto pouze zásluhou vynálezců, ale zejména průkupníků a uživatelů. Ti se v časech automobil ové prehistorie prezentovali především z řad odvážných lépe situovaných občanů, kteří neváhali nasadit svoji pověst pro propagaci pokrokových myšlenek. Naše historie byla vždy velmi bohatá na muže tohoto ražení a i kyž dnes možná někteří zapomněli, b yl to po francouzských a německých tvůrcích také náš Josef Božek, Theodor von Liebieg, Hugo Fischer, Leopold Sviták, Hans Ledwinka, Ferdinand Porsche a další. Na poměrně malou zemi uprostřed Evropy to není zrovna málo. Miroslav Gomola

Za krátkou dobu uplyne třičtvrtě století od zrodu prvního lidového čtyřválce reprezentujícího značku Tatra. Vůz přicházel na svět v letech hluboké světové hospodářske krize, a tak se stal možná i proto nečekanou senzací podzimního Pražského autosalon u v roce 1931. Tatra tam představila do poslední chvíle utajovanou dvacetikusovou sérii těchto vozů. Netrvalo dlouho a tento jednoduchý a nenáročný vůz si získal srdce mnoha zákazníků a veřejnost jej poctila přezdívkou Hadimrška.Hadimrška - slovo, kt eré některým z nás připomene slavný film Vlasty Buriana, jiným hbitou osůbku nevalné pověsti, ale většině, a to nejen pamětníkům, se vybaví jeden z nejoblíbenějších a nejrozšířenějších kopřivnických automobilů, ktorý se zrodil na počátku třicátých le t. Miroslav Gomola

Sběratelství je zajisté jednou z nejrozšířenějších a nejušlechtilejších činností či vášní, ať se týká čehokoliv. Motorová vozidla, potažmo automobily a take motocykly, jsou zcela samostatnou kapitolou v oboru sběratelském, ve kterém sbírání a renovac e či restaurování historických strojů zaujímá zcela výsadní postavení. Je to však koníček po všech stránkách velmi náročný. Tato mimořádná náročnost je však kompenzována na rozdíl od jiných sběratelských komodit nevídanou užitnou hodnotou. Splňuje to tiž hned několik hledisk a to nejen potěšení z vlastnictví, renovace či pohledu na mnohdy nezapomenutelnou technickou dokonalost, ale také umožňuje skutečné využití - tedy jízdu, což je pro většinu sběratelů zážitkem nad všechny dříve zmíněné.