Niki Lauda

Niki Lauda drove a car for sport, but crossed the line between life and death and fought back to even greater glory. Even people who know nothing of Formula One have heard of his crash at Nurburgring in 1976, when we was dragged from the inferno of his Ferrari so badly injured he was given the last rites. Within 33 days, he was racing again at Monza. His wounds bled, he had no eyelids. He was terrified. A year later, he reclaimed his World Championship title. In To Hell and Back he reveals how he battled fear to stage a comeback that seemed beyond human endurance. Then it's Lauda vs Hunt, an epic rivalry later dramatized in 2013's Hollywood blockbuster Rush, and he looks back on the strict childhood and parental disapproval that he believes gave him an 'addiction to excellence'. There'll never be another like him.

Trojnásobný šampión F1 a symbol mimoriadnej odvahy a odhodlania Niki Lauda zomrel 20. mája 2019 vo veku 70 rokov za prejavov obrovskej pocty z celého sveta. Laudova klasická autobiografia Do Pekla a späť opäť vychádza po prvýkrát od svojho vydania v roku 1986, v tomto špeciálnom pamätnom vydaní, s rozšíreným post scenárom korešpondenta Times F1 Kevina Easona. Niki Lauda šoféroval auto pre šport, ale prekročil hranicu medzi životom a smrťou a bojoval o ešte väčšiu slávu. Dokonca aj ľudia, ktorí nevedia nič o Formule 1, počuli o jeho havárii na Nurburgringu v roku 1976, keď Nikiho odvliekli z pekelného Ferrari tak ťažko zraneného, že málokto veril, že prežije. Do 33 dní opäť pretekal v Monze. Jeho rany krvácali, nemal očné viečka. O rok neskôr získal späť titul majstra sveta. V knihe Do Pekla a späť odhaľuje, ako bojoval so strachom, aby zinscenoval návrat, ktorý sa zdal byť mimo ľudskej vytrvalosti. Veľkým príbehom je N. Lauda vs. J. Hunt, epická rivalita, ktorá sa neskôr zdramatizovala v hollywoodskom trháku Rush z roku 2013. Rozpráva o prísnej výchove a nesúhlase rodičov, ktoré ho podľa vlastných slov urobili „závislým od dokonalosti“. Nikto už nebude taký, ako bol Niki. V roku 1985 Formulu 1 opustil a vydal sa za svojím snom v oblakoch. Založil vlastnú spoločnosť Lauda Air a čelil ďalším výzvam, teraz už v letectve. Volanie Formuly 1 však neustalo. V roku 1993 sa vrátil a ako poradca Ferrari odporučil angažovať Michaela Schumachera; potom krátko viedol tím Jaguar od počiatku predurčený na neúspech. Jeho korunný úspech však ešte len mal prísť, keď sa v roku 2012 pripojil k tímu Mercedes ako výkonný predseda predstavenstva. Do roku 2022 si Mercedes užíval celý rad bezprecedentných úspechov, keď získal sedem jazdeckých a osem konštruktérskych titulov. Jeho chránenec a priateľ Lewis Hamilton ich získal šesť, Nico Rosberg jeden.