Najnovšie - Knihy - Auto, moto strana 6 z 54

Výběr 21 nejslavnějších automobilů vyráběných v Mladé Boleslavi, na kterých je koncentrovaně, téměř jako pod rentgenem, vidět historie značky Škoda a jejího předchůdce Laurin & Klement a zároveň dějiny automobilové techniky. Každý model je představen na detailním technickém průhledovém obraze Jiřího Dufka, doplněn o další technické kresby či ukázky výkresové dokumentace. Profil automobilu samozřejmě dokreslují barevné a černobílé fotografie z archivů autorů i automobilky. Velké množství obrazového materiálu je propojeno zajímavými texty Jana Králíka o vývoji jednotlivých modelů, jejich výrobě i sportovních úspěších a představuje také několik osobností z těch mnoha, které se o úspěch či známost mladoboleslavských automobilů zasloužily. Výpravná barevná kniha potěší každého, kdo se alespoň trochu zajímá o automobily a jistě osloví skalní fandy aut se značkou Škoda.

Bonhams is the world's go-to source for classic race and sports cars. In this book, the auction house presents a selection of the most breathtaking models and tells their stories. It might only take a slight turn of the ignition, but firing up classica cars also makes great moments in automobile history come to life. Every page of Gentlemen, Start Your Engines! gives the reader a sense of the intensity of true automobile culture. Large-format images showcase sleek shapes and tactile vintage interiors in loving detail. The book was compiled by Jared Zaugg, a man who founded one of the coolest high-end motorcycle events in the world, the Legend of the Motorcycle: International Concours d'Elegance. Although Zaugg has mostly been associated with two-wheelers, in Gentlemen, Start Your Engines! he revels in his second passion--double the number of wheels and double the fun! In cooperation with Bonhams, the largest auction house for classic cars, Jared Zaugg reveals the undeniable icons of the scene. The book features a selection of models that go far beyond mere technical stats and gleaming chrome. Rather, they all offer somthing far more valuable: unique stories. These include the legendary Hurst Baja that Steve McQueen drove in an off-road race through the desert outside Las Vegas in 1968 until its axle broke. Or the famous Bugatti Brescia Tyre 22 from 2915 that lay on the bottom of Lake Maggiore for over 70 years before its remains were recovered in 2009. Then there are classic beauties such as the Aston Martin DB4GT, as well as a collection of historical vehicles that call to mind the origin of the word "horsepower" and the automobile's humble beginning as a noble carriage. All the big names are included, but the focus is on what can be found behind the logos and the polished surfaces. With its striking photographs and compelling texts, Gentlemen, Start Your Engines! truly captures the feeling of these unique cars. As lovers of exclusive limited series, record-making vehicles, and legendary races themselves, Jared Zaugg and the team at Bonhams went all out in their efforts to collet the best of the best in this publication--and it shows. Gentlement, Start Your Engines! is a book that celebrates cars. While it will inspire some to dream and fuel envy in others, it offers superb stories for everyone.

Vyhledávaný titul Jawa 50 Pionýr je určen všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky JAWA 50 dodnes jezdí. Druhé vydání volně navazuje na původní text. Čtenář se seznámí s vývojem nejoblíbenějšího typu 550, přezdívaným "pařez", s jeho konstrukčním řešením, které daleko předběhlo ve své kategorii konkurenci, s celkovou historií, která je velmi bohatá od roku 1954 se prodalo přibližně 100 000 ks. Toto vydání zahrnuje i prodeje dalších typů, které byly postaveny na základech Jawy 50 typ 550 typ 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang, jehož výroby byla ukončena v roce 1982. V nové kapitole se představí novinka zprovozněná v letošním roce Pionýr s dvouválcovým motorem. V kapitole o sportovním využití padesátek je připomenuta historie těch vůbec nejnovějších strojů v mistrovství světa a doplněny jsou údaje o současných aktivitách na závodním poli. Je rozšířena kapitola o cestách Pionýra o zajímavost z cesty přes Moldávii, Ukrajinu a Gruzii až k břehům Aralského jezera. Není zapomenuto ani na letošní prázdninovou cestu dvou Čechů z Českého Těšína přes Polsko, Německo, země Beneluxu, Alpy a Rakousko zpět. Rozšířeny jsou informace o elektrických schématech motocyklů a další technické informace.

Z obsahu knihy: • bodový systém a sankce za přestupky • úplné znění zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. • testové otázky používané ve zkušebních testech • ovládání a údržba vozidla (skupina B a B1) • aktuální zákony a vyhlášky pro všechny řidiče • dopravní značky s podrobným výkladem • zásady bezpečné jízdy • zdravotnická příprava s názornými ilustracemi • vzor záznamu o dopravní nehodě

Automobilů značky Felicía jezdí v současné době po našich silnících více než 330 000 a jejich stáří se pohybuje mezi 13 až 17 lety (přičemž průměrný věk automobilů v ČR je 13,9 roku). Protože Felicia svojí konstrukcí z pohledu údržby patří do kategorie jednodušších vozidel, je zde poměrně velký prostor pro opravy v domácích podmínkách. Odborné informace, technické parametry a obrázky jsou čerpány ze servisní literatury výrobce. Tím je tato kniha skutečně nejlepší. Právě kvalitní obsah je důvodem, proč tato publikace má velkou šanci oslovit široké spektrum motoristických čtenářů a uživatelů vozidel Felicia. V knize čtenář najde postupy všech svépomocí proveditelných oprav jednotlivých částí vozidla, časový a kilometrový plán údržby s popisem jejího provedení, technické údaje pro výběr správných náhradních dílů i technické parametry. Některé kapitoly obsahují informace a obrazový materiál vysvětlující funkci či konstrukci složitějších částí vozidla.

V době, kdy česká motocyklová továrna Jawa, prožívala svůj vrchol produkční, ekonomický i exportní, vyráběla motocyklové typové řady, jenž dostaly zlidovělého označení Jawa kývačka. Do universálního podvozku, který charakterizovala právě montáž zadní kyvné vidlice, byly montovány dvoudobé vzduchem chlazené motory čtyř, resp. pěti objemových tříd. Tyto motocykly vyráběné od roku 1954 dosáhly svým moderním pojetím vyznačujícím se příjemným ovládáním i oceňovaným komfortem jízdy, mimořádné obliby a staly se ve své době nejrozšířenějším vozidlem na tehdejších československých silnicích. Kniha Jawa kývačka tak přináší souhrnnou chronologii tohoto motocyklu, od mezitypů národní typové řady přes národní typovou řadu a další typy 559, až po typ 361, který byl posledním před modernizovanou řadou typu Jawa Californian. Jawa kývačka porážela rekordy v produkci: překonala hranici milion vyrobených motocyklů a 10 000 kusů bylo exportováno do více než 120 zemí světa. Její výroba trvala bezmála dvě desetiletí a v letošním roce si připomeneme právě šedesát let od jejího zahájení.

Nákladní automobil Tatra 805 vznikl na počátku 50. let 20. století, v době, kdy se celá Evropa stále ještě vzpamatovávala z následků druhé světové války. Tento terénní vůz byl vyvinut na objednávku armády, kde byl využíván v mnoha pro- vedeních, ovšem našel své uplatnění i v civilním sektoru. Sloužil především jako základ pro různé vojenské aplikace, jejichž šíře a variabilita jistě každého překvapí. Publikace nabízí velmi zajímavý přehled verzí známých typů vozu, ale i vozidla prototypová a projektovaná. Výklad doplňuje množství dosud nikde nepublikovaných fotografií, unikátních technických údajů a výkresů.

Sajdkárové závody byly odjakživa nejatraktivnější motocyklovou disciplínou. V době, kdy neexistovaly televizní přenosy, chodilo na motocyklové závody neuvěřitelné množství diváků. A v sajdkárech bylo na co koukat! Lidé obdivovali jejich jezdce, kteří zejména v zatáčkách předváděli nejen výkony svých strojů, ale i doslova akrobatickou obratnost. Padesátá léta po válce byla dobou jejich největšího rozvoje. Závodilo se na tom, co bylo. Na amatérsky upravovaných strojích z předválečných let i na zbytcích z výzbroje poraženého Wehrmachtu. Byla to doba nadšení, kdy se jezdilo ne pro peníze, ale pro radost ze sportovního zápolení. Jednou z výrazných osobností té doby byl Rudolf Sůva. Kluk ze Smrčí nad Železným Brodem, který o sobě tvrdil, že je "nejrychlejším pekařem", když přes týden rozvážel housky v sajdě motorky, se kterou v neděli závodil. Velmi brzy se vypracoval mezi nejlepší. Jezdil nejen rukama, ale hlavně "srdcem" a dobře věděl, že sajdkáry vyžadují nejen dokonal ou souhru, ale především naprostou vzájemnou důvěru jezdce i jeho spolujezdce. Ale to nakonec poznáte z jeho vyprávění sami...

Publikace Automobily VII - Diagnostika motorových vozidel I. je určena nejen pro žáky učebních a studijních oborů středních škol, ale i pro další zájemce z řad odborné motoristické veřejnosti.

Díky tomu, že mohl pobývat nějaký čas s předním MC klubem, australský novinář přibližuje moto scénu a její historii - střety MC scény s justicí, která se nebála použít na míru schválených zákonů ke zničení motorkářů - největší MC kluby Austrálie (Hells Angels, Descendants, Rebels) se však spojily v boji proti politikům a policii a dosáhly svého vítězství..

Kniha „Trénujeme na motocyklu“ je lehce čitelné shrnutí praktických doporučení a navrhovaných tréninků, které ocení každý motorkář. Jednotlivá cvičení se dají do praxe uvádět denně, doslova při každé jízdě. Užitnou hodnotu knihy zvyšují přiložené samolepky a cvičební karty. S jejich pomocí můžeme cíleně vylepšovat jízdu a pilovat zvolený průběh tréninku. V knize najdeme vše, co musí znát každý motorkář pro bezpečné a příjemné ježdění. Kniha volně doplňuje již dříve vydaný titul „Dokonalá jízda na motocyklu“.

Škoda 1000 MB odstartovala na jaře 1964 novou éru československého motorismu. Pohledný čtyřmetrový vůz se samonosnou karoserií a litrovým čtyřválcem za zadní nápravou se stal prvním velkosériově vyráběným českým automobilem. Do léta 1969 vyjelo z Mladé Boleslavi celkem 443 000 "embéček", z nichž téměř polovina obohatila tuzemský park osobních vozů, zatímco ostatní putovala na export do desítek zemí celého světa. Stručná rekapitulace poválečných předchůdců Š 1000 MB z let 1946 až 1964, umožňuje zařadit "embéčko" do příslušného kontextu v historické linii značky. Spolu s automobilem z roku 1964 se krátce představí tehdy nový výrobní závod AZNP v Mladé Boleslavi, v té době nejmodernější automobilka v zemích za "železnou oponou" a jeden z nejlepších závodů svého druhu v Evropě. Na velkém množství unikátních fotografií kniha představuje prototypy i sériové "tisícovky". Kniha poskytuje kvalitní a ověřené informace o technických parametrech, zajímavostech z výroby, počtech vyráběných i exportovaných kusů i sportovních úspěších.

Kniha patří do řady automobilových příruček nazvané "Jak na to?". Příručka popisuje údržbu a opravy automobilů Škoda Octavia I / TOUR a je vhodná pro profesionály i amatéry. Publikace obsahuje přibližně 800 obrázků, 50 tabulek a elektrických schémat.

Byli jsme kdesi v kanceláři a do místnosti právě přinesli naši knihu. Panovalo tam skutečné vzrušení. Oba jsme zavřeli oči a zakryli si je rukama a kniha byla položena na stůl. A pak: ta dá! Byla tady a my jsme tam byli, stáli jsme na obálce hrdě jako dva objevitelé z dávných dob. Naše první kniha. Byla tou první pro nás pro oba a oba jsme se jeden na druhého hrozně křenili. „Fíha,“ řekli jsme. „Koukni na to... ten obrázek se táhne přes celou obálku.“ „Paráda.“Chvíli jsme v ní v tichosti listovali, prohlíželi si skupinové fotky a předčítali jsme kratičké kousky. Hruď mi naplňoval pocit h hrdosti, když Charley najednou prohlásil: „A kurva." „Co?“ zeptal jsem se. „Je tady napsaný, že v roce 2006 jedu Dakar.“ Můj kamarád Charley jezdil na motorkách od svých sedmi let, což ho v mých očích dělá jakýmsi hrdinou. Jeho jízda byla vždycky hodně dobrá - ať už byl na okruhu a nebo se jenom tak projížděl po městě - ale musel se ještě zlepšit. Hodně zlepšit. Při cestě popsané v knize Na motorce kolem světa jsem ho následoval, když mě vedl po trochu drsnějších cestách a je pravda, když řeknu, že jsme se oba zlepšili. Terén, který nás zkoušel v Kazachstánu, by byl hračkou, kdybychom na něj narazili později na Sibiři. Byly časy, kdy jsme se oba cítili sami se sebou spokojení. Po takových úsecích jsme sundali helmy, pod kterými byly vidět obrovské, zaprášené úsměvy a znovu jsme pak ve vzpomínkách prožívali momenty motocyklové dokonalosti. Vždycky při popisu těchto zážitků bylo použito jméno. Nešlo o popis nějaké techniky jízdy v terénu (rozhodně ne v mém případě), ale ten pocit z toho. Když se všechno sjednotilo, motorka jako by pod tebou zmizela a ty jsi měl pocit, že letíš, žádné myšlenky a rozhodování o tom, kterou stopou se vydat, jaký stupeň zařadit, všechno bylo automatické a ponechávalo ti to tak volný prostor k tomu, aby sis mohl užít skutečného splynutí a vzrušení. Okamžiky Dakaru.Nevím, jestli se Charley skutečně rozhodl závodit v tom nejvíc vyčerpávajícím rallye na světě a nebo ne, když chvíli po příjezdu do New Yorku v záchvatu suverénnosti řekl našemu editorovi: „Jo, příště jedu Dakar.“ Ale když to uviděl vytištěné na předsádce naší knihy, té výzvy se zhostil víc než dobře. V průběhu následujícího roku jsem ho viděl, jak se mění a vídal jsem ho méně a méně jak se ponořil do náročného tréninkového rozvrhu. Nikdy jsem ho neviděl tak odhodlaného, nikdy před tím se do ničeho tak neponořil. Skutečně lidi překvapil svým ježděním a svojí vášní pro tuto novou, hrůzostrašnou výzvu.Mnoho z jeho přátel a členů jeho rodiny - včetně mě - se o něj bálo a byli za něj nervózní. Trénink byl skutečně tvrdý a všichni jsme věděli o život ohrožujících nebezpečích, se kterými se mohl při závodě setkat. Vím, že ten poslední týden před závodem se bál i sám Charley, ale nikdy se z toho úkolu, který se před ním tyčil, nepokusil vycouvat. Byl jsem vzdálený mnoho mil, když ten závod v lednu roku 2006 odstartoval v Lisabonu, ale vím, že společně s mnoha dalšími, ho moje modlitby našly, jak se potí na startovní čáře, motor řve a srdce mu buší v hrdle...

Nejaktuálnější učebnice na trhu. Pravidla, značky, testy, základy bezpečné jízdy, zkrátka vše co potřebujete k hladkému a bezproblémovému absolvování autoškoly včetně závěrečné zkoušky.

Objavte, ako fungujú rýchle stroje! Fakty: - ako fungujú autá na elektrický pohon? - ako funguje brzdenie za pomoci padáka? - ako lieta hydroplán? Zaujímavosti: - aký je svetový rýchlostný rekord? - môžu byť lietadlá poháňané alkoholom? - aká bola pristávacia rýchlosť lietadiel Concorde a prečo už nelietajú?

Z obsahu knihy: - charakteristiky spalovacích motorů traktorů - uspořádáni spalovacího prostoru - řízené spalování homogenní směsi - destilační křivka, cetanové číslo a obsah síry v palivu - palivová soustava spalovacího motoru - vlastnosti paliv pro vznětové motory - vstřikovače a vstřikovací systémy - změna vstřikovacího tlaku a objemu paliva u řadového čerpadla - měřeni vlivu paliva na průběh výkonu motoru se soustavou Common Rail - zařízení pro úpravu výfukových plynů - emisní limity traktorových motorů - recirkulace výfukových plynů - EGR ventil pro vznětové motory - filtr pevných částic a oxidační katalyzátor - přestavby spalovacího motoru pro provoz na CNG - porovnání vlastností CNG a motorové nafty - zkušenosti s provozem na alternativní paliva - přístup výrobců motorů k používání biopaliv - spalování bioplynu ve vznětových motorech - výroba, složení a využití řepkového oleje - provoz vznětového motoru na bioetanol - palivové články pro pohon vozidel - barevné fotografie částí motoru, pohledy a nákresy

Kniha patří do řady automobilových příruček nazvané "Jak na to?".Příručka popisuje údržbu a opravy automobilů VW POLO IV / SEAT IBIZA a je vhodná pro profesionály i amatéry. Publikace obsahuje přibližně 800 obrázků, 50 tabulek a elektrických schémat.

Idén is a könyvesboltok polcaira kerül Dávid Sándor legendás évösszefoglalója. Ennek a kötetnek a kézbevételével és elolvasásával is ugyanolyan szerencse éri az Olvasót, mint a korábbiakkal. A szerző utánozhatatlan stílusa és mesélőképessége a Forma-1 világát is úgy képes újraláttatni velünk, hogy szinte elfelejtjük, ezt az egészet egyszer a televízióban már mi magunk is végignéztük. A világ legnagyobb vándorcirkusza továbbra is milliók figyelmét köti le. A "varázslók", akik miatt odatapadunk a képernyőre: - a még mindig szemtelenül fiatal háromszoros világbajnok Vettel útban a negyedik világbajnoki győzelme felé - a kétszeres világbajnok spanyol Alonso, aki üldözi Vettelt - Räikkönen, aki még mindig zseniálisan vezet, és egyre okosabb - Webber, a Red Bullos csapattárs, aki ki van éhezve a világbajnoki címre - a világbajnok Hamilton, aki azt szeretné, hogy határozott, kemény versenyzőként emlékezzenek rá - és a feltörekvők, Rosberg, Grosjean, Di Resta, akik folyamatosan szorongatják a nagy öregeket