Ivo Mahel

Publikace vám nejprve představí výrobce nákladních vagonů pro Československé státní dráhy (ČSD) spolu se stručnou historií jednotlivých společností. Dále se seznámíte s popisy konstrukce a technického provedení nákladních vagonů, s barevností vozů (a případně s reklamními nápisy), a také se způsobem a vývojem označování nákladních vagonů. Nejobsáhlejší kapitolou jsou popisy vozů, tříděné podle základního provedení a typů, s uvedením nově překreslených typových výkresů a fotografií, z nichž mnohé nebyly dosud uveřejněny. Na vozy z majetku ČSD navazují popisy a fotografie některých vozů, které sice byly opatřeny vlastnickou značkou ČSD, ale byly majetkem jednotlivých firem a do provozu na veřejné železniční síti se dostávaly na základě zařaditelských smluv s ČSD.

Salonní vozy Ringhoffer 2. rozšířené vydání této úspěšné publikace přináší přehled výroby mimořádných, luxusních, železničních salonních vozů nejen z pohledu techniky a konstrukce, ale také architektury a umění. Kapitoly jsou navíc obohaceny o historii dynastie Ringhofferů, která významně ovlivnila vývoj železničního strojírenství. Die erfolgreiche Publikation Salonwagen Ringhoffer erscheint nun als 2. erweiterte Auflage und stellt eine Übersicht über den Bau von außergewöhnlichen, luxuriösen Eisenbahn-Salonwagen dar. Die Fahrzeuge werden dabei nicht nur aus der Sicht der Technik und der Konstruktion, sondern auch der Architektur und der Kunst betrachtet. In die Kapitel wurde noch zusätzlich die Geschichte der Ringhoffer-Dynastie eingearbeitet, die in bedeutendem Maße die Entwicklung im Bereich der Bahnindustrie beeinflusst hat. Ringhoffer Salon Coaches 2nd extended issue of the successful publication brings the production overview of the remarkable luxurious railway salon coaches not only from the point of view of technology and design but also architecture and art. In addition, the chapters are enriched by the history of Ringhoffer House, who affected the railway industry development in significant way.

Čtvrtý díl knihy Nádraží a železniční tratě, jež vychází v rámci edice Zmizelá Praha, opět mapuje dřívější podobu míst, jež prošla či v nejbližší době projdou výraznými proměnami. Některé objekty nádraží Praha-Bubny již podlehly demolici a další redukce původního komplexu se chystá. Masarykovo nádraží, dnes nejstarší pražská budova svého druhu, bylo za svou stosedmdesátiletou existenci mnohokrát upravováno. Podobně se mění i jen o málo mladší mohutný Negrelliho viadukt. Kniha připomíná i další místa, jako traťový úsek vedoucí k Těšnovu či z Buben přes Dejvice a Veleslavín do Hostivice. Na čtenáře čekají pozoruhodné záběry.

V rámci edice Zmizelá Praha navazuje svazek na úspěšný první díl knihy Kateřiny Bečkové Nádraží a železniční tratě, vydaný v roce 2009. Pokračuje v dokumentování změn, kterými v toku času procházejí železniční tratě, nádraží a zastávky. Tentokrát se zaměřuje především na okrajové části Velké Prahy, kde hned několik traťových úseků prošlo v posledních letech rozsáhlými přestavbami. Mnohé objekty přitom buď zcela zanikly, nebo byly až k nepoznání změněny. Na nejbližší léta jsou naplánovány rozsáhlé přestavby železničních tratí a budov, takže tato publikace se snaží zdokumentovat současný stav a uchovat ho alespoň v této formě pro budoucnost.