Hľadanie: Toto%20je%20nind%C5%BEa%20ma%C4%8Dka%20a%20obr%C3%AD%20kobr%C3%AD%20%C3%BAtek
zobraziť:
Legendární Tatra 613
Tatra 613 napsala jednu z nejdelších a nejpestřejších kapitol naší automobilové historie. Zrodila se ve druhé polovině šedesátých let v období společenského uvolnění a její koncepce se vzduchem chlazeným osmiválcem do V uloženým nad zadní nápravou se vymykala všemu, co bylo tehdy ve světě obvyklé. Stala se prvním československým automobilem s karoserií navrženou v Itálii, v renomovaném turínském studiu Vignale a jak čas ukázal, byla tato volba správná.
Kniha je především věnována osobním automobilům Tatra poslední generace, typům T 613 a T 700 se vzduchem chlazeným motorem V8 nad zadní nápravou. Připomíná všechna provedení šestsettřináctek z let 1969 až 1997, včetně luxusních verzí T 613 Speciál, přehlídkových polokabrioletů T 613 K a sanitek. Mapuje také pestrou škálu vozidel poháněných osmiválcem T 613, supersporty MTX Tatra V8, Ecorra Sport V8, Grafit a AML Lanta, neopomíjí ani osobitě střižené tříkolky Hill Cooper.
Političtí pohlaváři, kteří v sedmdesátých a osmdesátých letech s oblibou využívali komfort a rychlost šestsettřináctky, opakovaně nařizovali omezování její výroby a bránili jejímu dalšímu technickému vývoji. Tatra 613 je sice přežila, po pádu komunistického režimu v listopadu 1989 však už neměla šanci se výrazněji prosadit.
Dlouhá křivolaká cesta, 3. rozšířené vydání
„Řítit se dunami s letícím pískem, vyschlými řečišti a horskými kaňony je nebezpečné, ale taky napínavé. Zvládnou to jedině ti nejodolnější. A dovolte mi použít i to trochu zapomenuté slovo – ti nejstatečnější. Protože to je souboj člověka s přírodou, technikou a hlavně se sebou samým na té dlouhé křivolaké cestě. Tomu se odjakživa říkalo DOBRODRUŽSTVÍ!“
Kniha vzpomínek, veselých i napínavých historek a zároveň kronika nejtěžšího závodu rally Dakar od slavného navigátora Josefa Kaliny vychází v novém upraveném vydání, včetně vyprávění o jeho poslední cestě v roce 2023.
Detailně popisuje českou účast od samotných těžkých začátků, kdy se celý den závodilo, často beze spánku a odpočinku jelo i v noci několik dní za sebou. Kdy se opravy „dělaly za jízdy“, navigovalo bez GPS a palivo se shánělo na nejpodivnějších místech. To vše v obrovském vedru a prachu.
Podrobně a velice poutavě rozebírá dění jednotlivých ročníků: první účast Liazu a Tatry, nabírání zkušeností v kabině náklaďáku i ve službách pořadatelské organizace T.S.O., úspěchy s Milanem Lopraisem, pak v týmu Martina Macíka a později Buggyry. Líčí také okolnosti, které vedly k postupnému přesunu závodu směrem na západní pobřeží Afriky, následně do Jižní Ameriky, a nakonec do Saudské Arábie.
Báječná léta s Jawou
Kniha, která potěší všechny příznivce jedné stopy a zvláště pak fandy legendární značky Jawa. Chronologicky seřazená historie a popis jednotlivých modelů napříč celým výrobním spektrem až do současnosti - od cestovních motocyklů přes prototypy, malé motocykly, závodní a soutěžní stroje až po automobily Vás podrobně a čtivou formou seznámí se značkou, které vdechl život její zakladatel František Janeček už v roce 1929.
Trénujeme na motocyklu
Kniha „Trénujeme na motocyklu“ je lehce čitelné shrnutí praktických doporučení a navrhovaných tréninků, které ocení každý motorkář. Jednotlivá cvičení se dají do praxe uvádět denně, doslova při každé jízdě. Užitnou hodnotu knihy zvyšují přiložené samolepky a cvičební karty. S jejich pomocí můžeme cíleně vylepšovat jízdu a pilovat zvolený průběh tréninku. V knize najdeme vše, co musí znát každý motorkář pro bezpečné a příjemné ježdění. Kniha volně doplňuje již dříve vydaný titul „Dokonalá jízda na motocyklu“.
Na sklade 3Ks
17,81 €
18,75 €
Obrněný transportér OT-62 TOPAS
Ucelená publikace o vývoji, výrobě a jednotlivých verzích obrněného transportéru OT-62 přináší informace, které nebyly v podobném rozsahu do této doby zpracovány.
Podklady autor čerpal především z archivních dokumentů Vojenského ústředního archivu v Praze. V jednotlivých kapitolách se čtenáři podrobně seznámí s vývojem nového transportéru od předběžného projektu přes výrobu prototypů až po sériové provedení a jeho použití u útvarů ČSLA, kde sloužil nejen k přepravě motostřeleckých jednotek, ale vzhledem ke své organické výzbroji i k palebné podpoře bojujících jednotek. Detailně jsou popsána jednotlivá provedení včetně prototypových verzí, které se do sériové výroby nedostaly. Zmíněny jsou rovněž úpravy používané v polské armádě.
Texty doprovází velké množství fotografií, z nich některé nebyly dosud publikovány.
Století motocyklu
Třetí rozšířené vydání unikátní původní české publikace o technických, společenských, ekonomických a sportovních souvislostech a dějinách motocyklu od počátků 20. století dodnes, doplněné o podrobná pojednání o šestnácti nových značkách a typech motocyklů. Kniha mimo jiné mapuje teritoria Spojeného království Velké Británie a Severního Irska, Spojených států amerických a Německa, rozsáhlý prostor je věnován strojům, vyráběným v českých zemích. Texty o osudech jednotlivých značek a typech motocyklů včetně jejich podrobného technického popisu doplňuje více než sto barevných fotografií a bohatý seznam další odborné literatury.
Jak na to ? /107/ BMW 5
Kniha patří do řady automobilových příruček nazvané "Jak na to?". Příručka popisuje údržbu a opravy automobilů BMW řady 5.. /Typ E39/ a je vhodná pro profesionály i amatéry. Publikace obsahuje přibližně 800 obrázků, 50 tabulek a elektrických schémat
Na sklade 3Ks
33,44 €
35,20 €
Skútry - ošetřování, údržba, opravy
Skútry již léta prožívají své znovuzrození a jsou opět v módě. Díky své jednoduché obsluze jsou moderní skútry chápány jako praktické dopravní prostředky pro krátké vzdálenosti, které nabízejí hbité překonání velkoměstské džungle. Lidé se svou výraznou touhou po svobodě pohybu, se naučili vážit si svých dvoukolových pomocníků.
Stále více skútrů od 50 do 125 cm3 nahrazuje druhé vozidlo v domácnosti a bývá používáno všemi jejími členy. Trochu větší skútry o zdvihovém objemu do 400 cm3 bývají používány jako víceúčelové stroje a luxusní třída do 650 cm3 se bezvadně hodí pro cestování se zavazadly a spolujezdcem na kratší i větší vzdálenosti. Skútr může svému majiteli dlouhá léta věrně sloužit, pokud je dobře udržován a pečlivě náležitě ošetřován. Protože ale přes tuto optimální péči může někde na cestách tohoto světa, kde nikde v blízkosti není žádný odborný servis, dojít k závadě, proto byla napsána tato kniha. Abyste věděli, co dělat, pokud k něčemu takovému dojde.
Ford Focus/C-Max od 11/04,od 5/03 č. 97
Kniha je rozčleněna do těchto kapitol:
Technická data motoru. Údržba vozidla. Péče o vozidlo. Elektrická instalace. Stírače. Osvětlení. Přístrojová deska. Topení / klimatizace. Přední náprava. Zadní náprava. Ráfky a pneumatiky. Zvedání vozidla. Řízení. Brzdy. Motor. Mazání motoru. Chlazení motoru. Palivová soustava. Vstřikovací zařízení / zapalování / žhavení. Výfuková soustava. Spojka. Převodovka / řazení. Vybavení interiéru. Karoserie.
Kniha popisuje vozy s těmito motory:
Zážehové motory
1,4 l / 59 kW (80 PS) - (Duratec) od 11/04
1,6 l / 74 kW (100 PS) HWDA (Duratec) od 11/04
1,6 l / 85 kW (115 PS) HXDA (Ti-VCT) 11/04-09/06
1,8 l / 88 kW (120 PS) CSDA (Duratec HE) 05/03-12/06
1,8 l / 92 kW (125 PS) QQDB (Duratec HE) od 10/06
2,0 l / 107 kW (145 PS) AODA (Duratec HE) od 11/04
2,5 l / 166 kW (225 PS) HYDA (ST) od 12/05
Vznětové motory
1,6 l / 66 kW (90 PS) - (TDCi Duratorq) od 11/04
1,6 l / 80 kW (109 PS) G8DA/B (TDCi Duratorq) od 11/04
2,0 l / 100 kW (136 PS) G6DB (TDCi Duratorq) od 11/04
Začátek výroby pro motory v modelu C-MAX: od 05/03
1,8 l 120 PS (CSDA): jen C-MAX
Na sklade 1Ks
32,38 €
34,08 €
Ford Mondeo od11/00 do 4/07
Příručka popisuje údržbu a opravy automobilu Ford Mondeo a je vhodná pro profesionály i amatéry. Publikace obsahuje přibližně 800 obrázků, 50 tabulek a elektrických schémat.
Kniha je rozčleněna do těchto kapitol:
Údržba. Údržbářské práce. Péče o vozidlo. Nářadí. Nouzové startování motoru. Vlečení vozidla. Elektrická instalace. Stěrače a ostřikovače. Osvětlení. Přístroje, spínače, rádio. Topení, klimatizace. Podvozek. Motor. Mazání motoru. Chlazení motoru. Řídicí systém motoru. Vstřikovací zařízení zážehových motorů. Zapalování. Vstřikování nafty. Palivová soustava. Výfuková soustava. Vybavení interiéru. Karosérie. Schémata zapojení
Na sklade 2Ks
33,44 €
35,20 €
Auta východního bloku
V letech 1945 až 1990 vznikla v zemích východního bloku pestrá paleta automobilů: Škoda, Tatra, Trabant, Wartburg, Polski Fiat, Dacia, Oltcit, Moskvič, Lada, Volga a další značky neodmyslitelně patřily ke koloritu předlistopadové éry. Někdy jsme nad nimi ohrnovali nos, někdy se jim vysmívali a většinou toužili po něčem lepším. Kniha nám připomíná, v čem jsme jezdili, abychom nezapomněli. Nejen na automobily, ale ani na tu dobu.
Na sklade 1Ks
25,45 €
26,79 €
Psanci
Díky tomu, že mohl pobývat nějaký čas s předním MC klubem, australský novinář přibližuje moto scénu a její historii - střety MC scény s justicí, která se nebála použít na míru schválených zákonů ke zničení motorkářů - největší MC kluby Austrálie (Hells Angels, Descendants, Rebels) se však spojily v boji proti politikům a policii a dosáhly svého vítězství..
Na sklade 1Ks
4,42 €
4,65 €
Od měděné formy k automobilu
Kniha vás seznámí s historií liberecké strojírenské továrny Ch. Linser, která na počátku 20. století vyrobila jako první v Rakousku-Uhersku automobil – voiturettu se čtyřválcovým motorem. Výroba motocyklů a automobilů trvala ve firmě jen krátce, ale dále spolupracovala s řadou automobilových podniků a po válce se stala slévárnou n. p. LIAZ.
Sever Čech se v průběhu 19. století rozvinul do bohaté průmyslové oblasti s centrem v Liberci. Vedle stěžejního textilního průmyslu se začal záhy rozvíjet i obor strojírenství. Mezi důležité podniky se v tomto odvětví vypracovala i firma Christian Linser. Její zakladatel přišel jako mědikovecký tovaryš do Čech z Tyrolska a usadil se roku 1858 v Liberci, kde z malé dílny vybudoval významnou továrnu, která vyráběla různé kotle a rozvodná zařízení pro textilní a potravinářský průmysl. Vedle této výroby se zabývala i hasičskou technikou.
Roku 1896 vstoupil do vedení firmy Christianův syn Rudolf Linser, technicky vzdělaný mladý člověk, který se již v 90. letech 19. století zabýval otázkami motorismu. Pod jeho vedením na počátku 20. století firma začala vyvíjet a vyrábět motocykly a na přelomu let 1905 a 1906 vyšel z konstrukční dílny podniku první automobil – voituretta, ve své době první vůz se čtyřválcovým motorem v celém Rakousku-Uhersku. I když výroba motorových vozidel u Linserů skončila v roce 1907, slévárenská větev závodu se vyvinula do podoby důležité slévárny pro motoristický průmysl nejen v Čechách, ale i v Rakousku a Německu.
Hospodářská krize třicátých let ukončila podnikání Linserů v Liberci a po skončení druhé světové války byla rodina odsunuta nejdříve do Německa a následně se vrátila do Tyrol, kde se již osmdesátiletý Rudolf Linser stále zapojoval do motoristického dění. V centru pozornosti této knihy je však podíl firmy Ch. Linser na počátcích motorismu v Čechách v prvních letech dvacátého století.
Závod do Dakaru
Byli jsme kdesi v kanceláři a do místnosti právě přinesli naši knihu. Panovalo tam skutečné vzrušení. Oba jsme zavřeli oči a zakryli si je rukama a kniha byla položena na stůl. A pak: ta dá! Byla tady a my jsme tam byli, stáli jsme na obálce hrdě jako dva objevitelé z dávných dob. Naše první kniha. Byla tou první pro nás pro oba a oba jsme se jeden na druhého hrozně křenili.
„Fíha,“ řekli jsme.
„Koukni na to... ten obrázek se táhne přes celou obálku.“
„Paráda.“Chvíli jsme v ní v tichosti listovali, prohlíželi si skupinové fotky a předčítali jsme kratičké kousky. Hruď mi naplňoval pocit h hrdosti, když Charley najednou prohlásil: „A kurva."
„Co?“ zeptal jsem se.
„Je tady napsaný, že v roce 2006 jedu Dakar.“
Můj kamarád Charley jezdil na motorkách od svých sedmi let, což ho v mých očích dělá jakýmsi hrdinou. Jeho jízda byla vždycky hodně dobrá - ať už byl na okruhu a nebo se jenom tak projížděl po městě - ale musel se ještě zlepšit. Hodně zlepšit.
Při cestě popsané v knize Na motorce kolem světa jsem ho následoval, když mě vedl po trochu drsnějších cestách a je pravda, když řeknu, že jsme se oba zlepšili. Terén, který nás zkoušel v Kazachstánu, by byl hračkou, kdybychom na něj narazili později na Sibiři. Byly časy, kdy jsme se oba cítili sami se sebou spokojení. Po takových úsecích jsme sundali helmy, pod kterými byly vidět obrovské, zaprášené úsměvy a znovu jsme pak ve vzpomínkách prožívali momenty motocyklové dokonalosti. Vždycky při popisu těchto zážitků bylo použito jméno. Nešlo o popis nějaké techniky jízdy v terénu (rozhodně ne v mém případě), ale ten pocit z toho. Když se všechno sjednotilo, motorka jako by pod tebou zmizela a ty jsi měl pocit, že letíš, žádné myšlenky a rozhodování o tom, kterou stopou se vydat, jaký stupeň zařadit, všechno bylo automatické a ponechávalo ti to tak volný prostor k tomu, aby sis mohl užít skutečného splynutí a vzrušení. Okamžiky Dakaru.Nevím, jestli se Charley skutečně rozhodl závodit v tom nejvíc vyčerpávajícím rallye na světě a nebo ne, když chvíli po příjezdu do New Yorku v záchvatu suverénnosti řekl našemu editorovi: „Jo, příště jedu Dakar.“ Ale když to uviděl vytištěné na předsádce naší knihy, té výzvy se zhostil víc než dobře.
V průběhu následujícího roku jsem ho viděl, jak se mění a vídal jsem ho méně a méně jak se ponořil do náročného tréninkového rozvrhu. Nikdy jsem ho neviděl tak odhodlaného, nikdy před tím se do ničeho tak neponořil. Skutečně lidi překvapil svým ježděním a svojí vášní pro tuto novou, hrůzostrašnou výzvu.Mnoho z jeho přátel a členů jeho rodiny - včetně mě - se o něj bálo a byli za něj nervózní. Trénink byl skutečně tvrdý a všichni jsme věděli o život ohrožujících nebezpečích, se kterými se mohl při závodě setkat. Vím, že ten poslední týden před závodem se bál i sám Charley, ale nikdy se z toho úkolu, který se před ním tyčil, nepokusil vycouvat.
Byl jsem vzdálený mnoho mil, když ten závod v lednu roku 2006 odstartoval v Lisabonu, ale vím, že společně s mnoha dalšími, ho moje modlitby našly, jak se potí na startovní čáře, motor řve a srdce mu buší v hrdle...
Karosa 700/800 - Speciály upravené z autobusů
Úmyslem autorů knihy bylo v prvé řadě obohatit povědomí čtenářů o obecné historii speciálů upravených z autobusů Karosa modelové řady 700. Právě ve skupině těchto vozidel se naplno projevila lidská tvořivost, kdy ze zmíněné modelové řady autobusů vzniklo největší množství variant účelových vozidel provozovaných (nejen) na našem území. V současné době je v provozu pouze několik desítek takových speciálů.
Tatra 813
Jediná ucelená publikace o vývoji, výrobě a jednotlivých verzích vozidla Tatra 813 je zpracována především z archivních dokumentů Vojenského ústředního archivu/Vojenského historického archivu Praha. V úvodu seznámí čtenáře s prostředky využívanými pro tah dělostřelectva a velmi těžkých nákladů po 2. světové válce.
V hlavní části knihy jsou informace o vývoji tahače Tatra 813, o výrobě prototypů a jejich zkouškách, a také o konstrukci návěsných zařízení požadovaných složkami armády. V nejobsáhlejší kapitole rozdělené do několika částí najdete takticko-technická data jednotlivých aplikací vozidla, která jsou doplněna nákresy a fotografiemi různých částí vozu.
Nejpodrobněji je popsán základní typ tahače Tatra 813 8 × 8 (Kolos), ze kterého celá unifikovaná řada vychází. U ostatních provedení včetně civilních jsou uváděny především konstrukční změny. Přílohy obsahují nejen popisy návěsných zařízení tahače a použití motorů řady T 930 v jednotlivých dopravních prostředcích, ale také barevné fotografie vozidel T 813 a jejich nástupce T 815.
Moped
Kniha Moped – renovace s úsměvem je určena zejména lidem, kteří se chtějí začít zabývat, nebo již zabývají renovacemi. Nemusí to být jen renovace mopedů Stadion, kterým je věnována. Uvedené postupy a zkušenosti platí i pro renovace obecně. Kniha není psána formou „montážní příručky“ s obsahem typu „vyšroubujeme – zašroubujeme“.
Řeší se v ní i některé problémy, které v příručkách uvedeny nejsou. Popisuje praktické zkušenosti autora získané během uskutečňování renovací. Obsahuje na jednom místě řadu informací, které se jinak shánějí složitě a z různých zdrojů. Přesto styl knihy není suchopárně technický. Protože je psána opravdu ze života, měla by dokázat čtenáři nejen pomoci, ale i pobavit a rozesmát ho, když na něj přijde renovátorská beznaděj.
Fortnite 100% neoficiálny: Knižka na celý rok
V tejto epickej nezávislej a neoficiálnej ročenke 2022 nájdete všetko, čo potrebuje vedieť každý fanúšik Fornitu. Zbrane, skiny, oblasti, vozidlá, top taktiky a ďalšie odborné informácie o ostrove. Tak sa pripravte, nastúpte do Battle Busu a zažite úžasné dobrodružstvá!
Jihočeské závody a okruhy
Kniha Jihočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních, západních a východních Čech, Moravy a Slezska.
Silniční závody v jižních Čechách započaly v Třeboni v druhé polovině třicátých let minulého století a byly jediným závodem v předválečném období v tomto kraji. Po druhé světové válce se startovalo ve Strakonicích, Písku, Hluboké nad Vltavou, Kaplici, Táboře, Jindřichově Hradci a na několika dalších místech. Přestože se jižní Čechy nemohou pochlubit velkým množstvím závodů jako jiné kraje, dva závody – Zlaté kolo v Třeboni a Okruh prezidenta dr. Beneše v Táboře – měly velice kvalitní obsazení, které neměla řada našich jiných soutěžních klání.
Velkým jménem v závodním motorismu byla také jihočeská strakonická továrna ČZ, jak svými výrobky v kategoriích silničních, tak motokrosových disciplín. Obě byly základem pro řadu závodníků světových jmen. Vedle Aloise a Bohumila Roučkových, Zdeňka Polánky a Arnošta Zemena to byli také Bohumil Staša, Stanislav Malina nebo František Boček. Ve Strakonicích ovšem působil také výborný konstruktér Ing. František Pudil, autor našeho nejrychlejšího silničního motocyklu ČZ. Pokračovatelem této tradice byl také Bohumil Staša, který postavil svůj motocykl MBS. S nimi a dalšími výbornými závodníky a konstruktéry se seznámíte v samostatné části knihy.
Jižní Čechy jsou také zapsány mezi pořadatele automobilových soutěží. Startovali zde závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast. V šedesátých letech minulého století se tu pořádaly ročníky legendární Rallye Vltava, dnes se soutěže jezdí v Českém Krumlově nebo Klatovech.
Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance.