Hľadanie: Kŕdeľ divých Adamov (1971)
zobraziť:
Vondráčková Helena - Nejkrásnější na světě je láska 3CD
Helena Vondráčková se letos dožívá významného životního jubilea a přesně na den jejích narozenin vychází mimořádná kolekce love songů nebo chcete-li nejkrásnějších písniček o lásce, které kdy nazpívala.
Na 3CD najdete celkem 62 skladeb, z toho 15 dosud nikdy nevydaných.
Kolekci doplňuje jedna úplná novinka, kterou Helena natočila právě pro toto album. Nová skladba Pojď se mnou hledat modrý květ vychází i jako singl.
Tracklist:
CD1
1 Nejkrásnější na světě je láska (1975)
2 Pojď se mnou hledat
modrý květ (2022) NOVINKA
3 Vodopád (2000)
4 Čas je proti nám (1984)
5 Běžná věc (1998)
6 Nemůžu bez tebe žít (2013)
7 Láska zůstává dál (1975)
8 Lásko, Bože, lásko (1975) *
s Eduardem Hakenem
Je krásné lásku dát (1975) ***
s Karlem Gottem
9 Proč mě chce každý mít rád (1975)
10 Klavír snů (1981)
11 Sblížení (1981)
12 Stůj, noci dlouhá (1980) *
s Waldemarem Matuškou
13 Já s tebou hlavu ztrácím (2017)
14 To je štěstí (1981)
15 Love Me (1980) **
16 A ty se ptáš, co já (2012)
17 V rytmu salsy (2003)
s Dušanem Kollárem
18 Kochaj ludzi (2003)
19 Slunce (1983)
s Jiřím Kornem
20 Ve dvou (2020)
BONUS LIVE
21 The Power Of Love (2006) **
CD2
1 Máš sílu vstát (2013)
2 Málo mám lásky tvé (2013)
3 Lásko má, já stůňu (2012)
4 Venku je déšť a mráz (1997)
s Richardem Müllerem
5 Jsem Bůh i ďábel (1970)
6 Když mě přijmeš do svých svátků (1995)
7 Where Do I Begin? (Love Story) - (1973)
8 S láskou (1983)
s Karlem Gottem
9 Píseň o rytíři (1978) *
10 Úžasná láska (1977) *
11 Sladké hlouposti (1981) *
s Jiřím Kornem
12 Právě nám noc lásku dá (1997)
13 Liebelei (1978)
14 Dávno vím svý (2017)
15 To se nikdo nedoví (1980)
s Waldemarem Matuškou
16 Jen dva ta loďka může vézt (1974)
17 Černé labutě (2017)
18 Fuoco nel fuoco (2012)
s Davidem Mattiolim a s Andreou Andreim
19 Nejsem zlá (2001)
20 More Than Words Can Say (1998)
s Davidem Hasselhoffem
21 Víc ti můžu dát jen já (1985)
BONUS LIVE
22 Parlez-moi d'amour (2009)
CD3
1 Bouřka (1980)
2 Stín nás dvou (1998)
3 Jednou (1981)
4 Neviděls tu stát můj
Rolls-Royce? (1979)
5 Sam (1978) **
6 Mám toho dost (2009)
s Bárou Basikovou
7 Kdo chce lásku dát (1988) *
8 Rozloučím se s ním (1988)
9 Jižní pól (1989) *
s Michalem Davidem
10 Speak Softly Love (1973)
11 Šeptej mi (1973)
12 Málem (1998)
13 Jakoby nic (1985)
s Jiřím Kornem
14 Ty mi vládnout máš (1988)
15 Love Letters (1988) *
16 Toužíš (2005)
s Lucií Bílou
17 Zrcadlím (1994) ***
18 Most přes rozbouřené vody (1977)
BONUS LIVE
19 Jen pár večerů (2002)
s Karlem Gottem
* dosud nevydané nahrávky
** dosud nevydané nahrávky na CD
*** dosud nevydané nahrávky
na CD Heleny Vondráčkové
Generál Fajtl
Reprezentativní a obrazovým materiálem štědře dotovaná biografie opravdové legendy československého letectva. Generálporučík ve výslužbě František Fajtl (2012-2006), od jehož narození letos uplyne rovných sto roků a s nímž jsme se naposledy rozloučili před šesti lety, je patrně našim nejznámějším válečným letcem. Nadto nejen na západní, ale také na východní frontě. Pokud si každý jen trochu zasvěcený nevzpomene na jméno žádného z nich, pak na to jeho patrně ano. Především proto, že měl dostatek talentu, aby své zážitky dokázal přetavit do literárních děl, díky nimž jeho jméno proniklo k širší veřejnosti. A dodejme, že díky tomu se všeobecné povědomí o čs. válečných letcích u širší veřejnosti nevytratilo ani v dobách normalizace.
Na sklade 1Ks
47,03 €
49,50 €
Na křídlech větru
Kniha Na křídlech větru je výsledkem dlouholeté snahy autora - Ladislava Vejvody o sestavení historie československého bezmotorového létání.
Na sklade 1Ks
23,51 €
24,75 €
Nebe nad protektorátem 1945
Rudé Mitchelly nad Moravskou Ostravou. Nálety, které zmizely z historie (aniž do ní kdy vstoupily). Rozpačitá bilance. Mustangy proti Fw 190 nad Tachovem. Utkání, které zmizelo za hranicemi. Čtyři mrtví z mariánskolázeňského hřbitova. První, ale ne poslední. Lightningy proti Říšské pracovní službě. „Kotláři“ - vítaní i proklínaní. Největší „hloubkařský“ útok proti letištím v Čechách. Útěk ve stínu Fliegeralarmu. Jak se chovat při útoku hloubkových letců. Krvavá neděle v Domažlicích. Klecanské drama. Mighty Eight opět nad Německem. „Žádnou romantiku života vojenského letce jsme v Klecanech neviděli“. Německé ztráty. Dva kamarádi. Smrt komodora eskadry JG 77. „Nic nepůsobí na morálku českého obyvatelstva tak silně, jako němečtí stíhači“. Messerschmitty z Diany. Černé kříže a rudé hvězdy nad severní Moravou. Osudné utkání nad Drahomyšlem. Nález po 66 letech. Exekuce Heinkelů u Třebíče. Osudný přelet z Malacek. Svědectví archivů. Na vlastní oči. Letecké zásobování obklíčené „pevnosti Vratislav“. Kanadské Mosquito nad Olomoucí. Záhada nočních sestřelů nad Hanou. Navigační omyl. Nebylo to naposledy. Sovětské Spitfiry nad Slezskou Ostravou. Poltavský debakl. Spitfiry, Kittyhawky a Airacobry nad Ostravskem a Opavskem. Porážka viděná ze země. Otazníky kolem sestřelů. Průzkum po 74 letech. „Tajná eskadra“ KG 200 a Frankova „diplomacie“. „Smíšená česká delegace“ letí do Bavorska. Siebel s dopisem pro papeže. Ruzyňský Siebel odlétá do Švýcarska. Napětí se stupňuje. Let do Flensburgu. Mořský orel z Hradce Králové. Mise generála Ziervogela. Poslední přistání K. H. Franka. Rudé a bílé hvězdy nad Ruzyní. Tři Petljakovy jako oběti „friendly fire“. Ruzyně – nultá hodina. Rozporná svědectví pamětníků. Svědectví ruských archivů. Ruzyňský incident z americké strany. Autor skutečně posledního sestřelu nad Prahou. Kobruška čili Bělločka. Poslední nebo první? Sestřely sovětských stíhačů při Pražské operaci. Letecké jednotky Luftwaffe a jejich štáby na českém území v roce 1945.
Obsáhlá výběrová antologie od autora, který již před třiceti lety výzkum historie letecké války nad naším územím posunul na kvalitativně úplně novou úroveň. Výběr odborných analytických studií, bohatě doprovázených obrazovým materiálem, zohledňuje více hledisek. V minulých desetiletích byly publikovány v malonákladových či již zaniklých periodicích, nebo dosud nebyly zveřejněny vůbec. Nechybějí v něm letectva klíčových protagonistů letecké války u nás v posledním válečném roce: německého, amerického, britského a sovětského. Dalším kritériem je pak „žánrová“ pestrost: bombardovací útoky, hloubkové nálety na letiště, „kotlářské“ útoky na železnice a pochopitelně letecká utkání jak na západní, tak i na východní frontě – ve dne i v noci. To vše viděno především optikou letců samotných, ať již jejich stroje nesly znaky jakékoli. Ale nejen jich. Také těch dole – německých štábních důstojníků, okupačních úřadů i protektorátních četníků. Ale také českých civilistů, hledajících spásu před bombami v krytech, před kulkami kotlářů v nejbližším příkopě, nebo jen užasle pozorujících boje a dění na obloze. Své místo zde nalezly i některé další méně známé aspekty a epizody, které spoluutvářely kulisy závěru letecké války na našem území.
„Nebýt Jiřího Rajlicha, tak o letecké válce nad Čechami a Moravou nevíme zhola nic… on byl ten první, kdo otevřel dveře do této dosud neprobádané tématiky… on byl tím prvním, kdo zahájil seriózní historický výzkum letecké války.“ Letité konstatování z webových stránek, věnovaných právě letecké válce nad Československem, má stále svou platnost i patřičnou váhu.
Být pánem hvězd
Poněkud neobvyklý název knihy je odvozen z motta napsaného na tablu zhotoveném u příležitosti ukončení elementárního výcviku v Leteckém učilišti v Olomouci. V celém znění je napsáno: „Být pánem hvězd a srdcí král, je letcův věčný ideál...“ a po přečtení knihy čtenář pozná, že s podobnou vznešeností jsou popisovány mnohé příhody z leteckého života Milana Forsta. Kniha z velké části popisuje příběhy z běžné služby u bojových útvarů. Zajímavý je také pohled na přeškolování a službu s proudovými letouny MiG-15. Čtenář má také ojedinělou možnost dozvědět se od přímého účastníka o doposud méně známé pomoci egyptskému letectvu na konci padesátých let. K dalším doposud v naší literatuře poněkud opomíjeným obdobím patří autorova služba na nadzvukových stíhacích bombardérech Su-7 různých verzí. Čtenář má možnost seznámit se s každodenním životem u těchto specifických útvarů. Tam autor prožil i osudový 21. srpen 1968 a období krátce po něm. Svou leteckou kariéru zakončil na cvičení Taran 1970 a následně byl v rámci normalizace vyhozen z armády. Přes těžké začátky v civilním sektoru záhy našel uplatnění v prodejně Domácích potřeb. Nejprve jako skladník, ale zanedlouho se vypracoval na vedoucího prodejny, kterého dělal až do odchodu do důchodu.
Říkali jim španěláci
V Mezinárodních brigádách ve Španělsku bojovalo více než 2200 československých občanů. Mezi zahraničními dobrovolníky tvořili osmý největší kontingent - po Francouzích, Italech, Polácích, Američanech, Němcích, Jugoslávcích a Belgičanech. Říkali jim prostě španěláci. Mohlo by to navozovat dojem, že i jejich osudy byly víceméně stejné, nebo alespoň podobné. Přestože většinu z nich sice na Pyrenejský poloostrov zavedly podobné motivy, realita, zvláště ta následná, byla v turbulentním 20. století ale podstatně barvitější.
Naprostá většina z těch, kteří přežili Španělsko, boje na frontách 2. světové války i nacistické věznice a koncentrační tábory se v roce 1945 vrátila do vlasti, kde začal vznikat lidově-demokratický režim. Z velké části šlo o členy komunistické strany a není nijak překvapivé, že mnozí z nich již tehdy začali utvářet její pretoriánskou gardu.
Ze všech „španěláckých“ osudů jsme vybrali čtyři - tři české a jeden slovenský, především však komunistické. Byly stejně neobyčejné, ale do značné míry víceméně docela charakteristické i pro osudy ostatních „španěláků“: docela určitě dramatické, ve všech případech plné vzestupů a pádů. Bohuslav Laštovička, Ladislav Holdoš, Josef Pavel a Osvald Závodský, čtyři známá jména. Ale známe je doopravdy?
V Mezinárodních brigádách ve Španělsku bojovalo více než 2200 československých občanů. Mezi zahraničními dobrovolníky tvořili osmý největší kontingent - po Francouzích, Italech, Polácích, Američanech, Němcích, Jugoslávcích a Belgičanech. Říkali jim prostě španěláci.
Bledej gentleman
Nový výbor z básní, písní a blues od klasika moderní české poezie (1917 - 1971). Knihu provázejí fotografie Petra Župníka a doslov Lubomíra Dorůžky.
Na sklade 1Ks
8,60 €
9,05 €
S Indiánem na letounu
Syrový, vášnivý, subjektivní, místy až příliš příkrý. Takový je osobní deník stíhacího pilota Otto Hanzlíčka (1911-1940). Dokument, zahrnující období od června 1939 do října 1940, představuje cenné svědectví o těch československých letcích, kteří to po nacistické okupaci nevzdali. Je to výpověď vojáka a letce, frustrovaného mnichovskou a březnovou katastrofou stejně jako nesčetnými obtížemi a nejistotou prvních měsíců zahraniční odbojové akce. Každopádně jde o svědectví svrchovaně autentické.
Hanzlíčkovy občanské a vlastenecké postoje formovalo skautské a sokolské mládí prožité v severočeském pohraničí stejně jako vojenská služba u elitní zbraně čs. armády. Jako stovky dalších po okupaci uprchl nejprve do Polska. Odtud se ještě před vypuknutím války dostal do Francie, kde ovšem musel podepsat závazek do Cizinecké legie. Jakmile se ale válka stala realitou, mohl konečně opět zasednout do kabiny letounu. Na francouzské obloze pak statečně bojoval na Curtissech s indiánským emblémem – jako příslušník proslulé Escadrille Lafayette (3. letka GC II/5). Navzdory nepříznivé situaci v tehdejších zoufalých bojích dokázal získat několik vítězství. Nakonec byl sestřelen sám. Přestože Günther Rall, budoucí velké německé eso, si tehdy mohl připsat svůj první úspěch, Hanzlíček se dokázal spasit na padáku. Po chaotickém ústupu a francouzské kapitulaci následovala dramatická evakuace přes severní Afriku ke břehům Albionu. V průběhu Bitvy o Británii se zde stal příslušníkem 312. čs. stíhací peruti RAF. V jejích řadách však záhy přišel o život – jako vůbec první z jejích příslušníků. Po seskoku z hořícího Hurricanu, vůbec prvního sériového kusu tohoto legendárního typu, sice opět nad sebou uslyšel spásné plesknutí otevřeného vrchlíku, přesto ale nakonec musel být zapsán do stále delšího seznamu padlých...
Jak jsem potkal Prototypy
Padesát let jsem pracoval jako letecký mechanik. Padesát let jsem putoval po různých letištích. Nosil jsem s sebou fotoaparát. Měnila se letecká technika, zažil jsem konec Tu 104, konec éry Tu 134, II 62, DC 8, DC 9 a dalších.
Stejně tak se měnila má fotografická výstroj. Od ruského Zenita až po Asahi Pentax. Nashromáždil jsem stovky fotografií všech možných typů letadel. Od tehdy běžných strojů až po unikáty, které existovaly jen v jednom kuse. A právě z fotografií prototypů a zkušebních strojů jsem sestavil tuto knížku.
Až na pár výjimek, se jedná o mé fotografie. Jak je existence těchto letadel pomíjivá jsem poznal na Boeingu YAL-1, kterého jsem fotografoval na Davis Monthan AMARG v roce 2013. Při mé další návštěvě Arizony tam již nebyl, byl sešrotovaný.
Tak vznikla knížka fotografií letadel, která jsem osobně potkal a která nebyla vyráběna v ohromných sériích a tím jsou pro mne zajímavá.
Gottwaldovy milosti
Během čtvrtstoletí od zhroucení komunistického režimu v Československu vyšla řada studií i knih na téma poprav obětí politických procesů padesátých let, a jak ukazují diskuze mezi historiky i veřejností, tato problematika je stále aktuální. Přetrvávají diskuze, zda mezi oběti zařadit i funkcionáře komunistické strany, smetené v důsledku vnitrostranického boje. Podobně je tomu s otázkou, koho mezi oběti politických procesů vůbec zahrnout, mezi vyloženě politické procesy se dostaly také případy s částečně kriminálním pozadím a je na dalším bádání, jak se tyto kauzy zhodnotí.
Dosud se však neřešila otázka, která s nejkrvavějšími perzekucemi spadajícími do období prezidentské funkce Klementa Gottwalda úzce souvisí. Je známo, kolik občanů bylo za jeho éry popraveno, žádná studie se však nevěnovala milostem, které první dělnický prezident podepsal.
Pokud pohlédneme na nepříliš dlouhé prezidentské období Klementa Gottwalda z úhlu hrdelních trestů, zjistíme, že na popravištích zemřelo celkem 228 lidí. Z nich bylo 7 kolaborantů či válečných zločinů a 25 vrahů nebo pachatelů hospodářské kriminality. Děsivé však je, že z politických důvodů bylo oběšeno 196 občanů včetně jedné ženy. Roku 1950 se jednalo o 53 popravených, stejně jako roku 1951, v roce 1952 počet stoupl dokonce na 56. V těchto letech tedy v statistickém průměru režim oběsil jednoho svého odpůrce týdně.
Za stejné období podepsal Klement Gottwald 56 milostí, na jejichž základě byl občanům změněn trest smrti na odnětí svobody. Dobu ilustruje fakt, že nejvíce jich bylo uděleno pachatelům válečných zločinů a kolaborantům, celkem 23. V politických kauzách podepsal Gottwald 21milostí a v případě kriminálních deliktů 12. Z nich šlo u 3 osob o trestný čin narušování zásobování, spočívající v padělání potravinových lístků a černý obchod s nimi, u ostatních o vraždy, případně jejich organizování.
Kniha Gottwaldovy milosti se pokusí nastolenou otázku zodpovědět a přinést na první léta komunistické diktatury pohled z nového úhlu.
Pod křídly RAF 1: V druhém exilu
Zcela poprvé publikovaná, několikadílná souborná práce o osudech čs. letců v řadách britského Královského letectva za mírových let, zavede čtenáře zprvu do etapy od osvobození ČSR až k následkům komunistického puče z února 1948. V reakci na čistky v armádě, zatýkání a absurdní obvinění se letci opět vydávají za hranice do svobodného světa. Díky pochopení britské strany se řadě z nich daří opětovně přejít pod ochranu Královského letectva a většině pak nastoupit druhou etapu služby v letových a pozemních zařazeních. S čs. exilovými letci se tak setkáváme od konce 40. do počátku 70. let minulého století v široké paletě činností a za aktivní účasti na významných, či méně známých operacích a událostech v dobách studené války.
Letecká security
Ochrana civilního letectví před protiprávními činy, častěji označovaná anglickým termínem security, je relativně mladým leteckým odvětvím. Plnohodnotným oborem se stala až v roce 1974, kdy Mezinárodní organizace pro civilní letectví na základě erupce leteckého terorismu a následného tlaku velmocí nastavila první závazné standardy a vložila je do nové samostatné přílohy Chicagské úmluvy s pořadovým číslem sedmnáct. Od té doby uplynulo již čtyřicet let. Mezinárodní společenství je permanentně konfrontováno s inovativními, ale i tradičními metodami teroristů, v reakci na útoky se rozvíjejí nová bezpečnostní opatření a rozšiřuje se využití špičkových bezpečnostních technologií. Vedle toho však do potírání protiprávních činů stále vstupuje politika. Některé metody mocenského boje protiprávní činy přímo vyvolávají, jiné zase maří vyšetřování nebo brání potrestání zločinců. I přes atraktivitu daného tématu dnes na českém trhu nenalezneme publikace, které by se danému tématu v ucelenější formě věnovaly. Tuto mezeru se snažím svou knihou zaplnit. Samozřejmě není možné psát o všem, co je s bezpečností spojeno, řada informací má citlivý charakter a jsou určeny pouze pro poměrně úzký okruh lidí, kteří bezpečnostní opatření zavádějí, prosazují nebo kontrolují. Knížku, kterou jsem původně koncipoval spíše jako učebnici pro nás „securiťáky“, jsem po diskusích s některými leteckými publicisty a pamětníky začal přetvářet v publikaci určenou pro širší veřejnost. Postupně jsem doplňoval příběhy, informace k příčinám zlomových kauz, polemiku ke konspiračním teoriím, zajímavé závěry z vyšetřování i z pozadí vzniku některých bezpečnostních opatření. Podařilo se mi také získat množství fotografií a archivních dokumentů, které dávají pohledu na leteckou security barvu.Věřím, že toto pojetí zaujme odbornou i laickou veřejnost.
Čierny - Triler o pomste
Blížia sa voľby a osoby spriaznené s členmi odchádzajúcej vlády sa potrebujú zbaviť nepohodlných podnikateľov. V pizzerii Capone v Dunajskej Strede opäť dochádza ku krvavému masakru, tentoraz je vystrieľaná šesťčlenná skupina mafiánskeho gangu Rózsovcov. Avšak medzi dvoma náhodnými obeťami je aj Jana, ktorá v tom čase prežíva manželskú krízu s Adamom. Prípadu sa ujíma Adrián, mladý bratislavský kriminalista, Adamov spolužiak a kamarát. S výsledkami je oboznamovaný aj Adam, ten sa však so stavom vyšetrovania nedokáže zmieriť a vezme spravodlivosť do vlastných rúk. Pochmúrne ladený, nervy drásajúci triler o prepletení organizovaného zločinu, podnikateľského prostredia a vysokej politiky, plný napätia, sexu, moci, násilia a neočakávaných odhalení. Dokáže osamelý pomstiteľ napraviť nespravodlivosť?
Martin Jurík (1973, Bratislava) publikoval a žil v Nemecku a na Slovensku. Napísal romány Kým nás smrť nerozdelí, Harlekýn, steampunkové sci-fi Projekt Zenta a dystopický román 2084. Je tiež autorom satirického fantasy seriálu Škoricovník.
dostupné aj ako:
Muži z Ringway 1.
Knees together, shoulders round, head bent down and watch the ground! (Kolena sevři, ramena vpřed, hlavu skloň a na zem hleď!)
Parašutistické zaklínadlo, které si na pokyn svých britských instruktorů na letišti Ringway u Manchesteru museli při každé příležitosti opakovat v letech 1941–1945 i čeští a slovenští vojáci.
Nedělej se sebe hrdinu po prvním seskoku, protože jím nejsi, a neříkej, že to nic není, protože to něco je... Jeden z nápisů na výsadkářské výcvikové základně Ringway v letech 2. světové války.
Na letišti na informační tabuli, byly vedle běžných instrukcí a zpráv i humorné poznámky na adresu mentality jednotlivých národů v souvislosti s paravýcvikem a především s prvním seskokem. Dočetli jste se tam různé většinou podařené vtipy o parašutistech anglických, židovským, polských, německých, francouzských či španělských. Samozřejmě, že jsem si ten vtip o našich mládencích snadno zapamatoval:
Skupina československých vojáků, vycvičená a oblečená, sedí v letícím letadle. Čeká ji první seskok. Anglický instruktor vyzve prvního, aby vyskočil. „After you,“ (Až po vás...), zní odpověď. Obrátí se proto na dalšího, ale dopadne to stejně. Instruktor je zoufalý, ale najednou ho něco napadne. Ukáže ven z letadla a zakřičí: „Hospoda!“ Všichni parašutisté se rychle vyhrnou z letadla...
Ze vzpomínek instruktora čs. parašutistů kpt. Antonína Petráka.
Historik a zkušený autor literatury faktu touto knihou, která se podrobně věnuje vývoji výcviku, bojového nasazení a osudům řady zajímavých postav, navazuje na jeho předchozí úspěšné tituly „Pátou kartu bere smrt“ a „Příběhy starých battledressů“. Text je doplněn vedle řady zajímavých fotografií a seznamem všech padlých, popravených a zemřelých parašutistů i dalšími dokumentárními přílohami, včetně přepisu všech radiodepeší vysílačky ANNA, která byla v dubnu a květnu 1945 v době příprav a bojů na pražských barikádách jediným spojením velení českých povstalců se zahraničím.
Stanice
7 príbehov, 54 železničných staníc, 151 veľkoformátových farebných fotografií. Fotograf Peter
Korček zachytáva vo svojej najnovšej knihe pestrý, no miznúci svet starých železničných staníc
na Slovensku.
Architektonicky unikátne stavby zdobené monumentálnym umením sa strácajú pod náporom
vizuálneho smogu, lacných rekonštrukcií a rozrastajúcich sa rodín izbových rastlín. Tak, ako
aj stanice, ktoré často bývajú akousi kolážou protikladov, tak vás sedem rôznych autoriek
a autorov, každý svojim štýlom, prevedie od západu na východ našou krajinou. Do rozheganých
vagónov si k vám so svojimi príbehmi na moment prisadnú Tamara Šimončíková Heribanová,
Andrej Dorsian Kiszling, Katarína Barošová, Marek Adamov, Tomáš Vizingr, Agda Bavi Pain
a Michal Hvorecký.
Z rečí v nížinách - Tváre a oslovenia - Epištoly
Prvý zväzok súborného diela Ivana Kadlečíka obsahuje texty z rokov 1971-1991. Reflexie diel modernej slovenskej literatúry, portréty spisovateľov, eseje o tvorbe, úvahy, listy priateľom i intímne denníkové zápisky. Autor mal počas komunistického režimu zakázané publikovať v oficiálnych vydavateľstvách a preto jeho knihy vychádzali v samizdatových a zahraničných edíciách.
Stříbrný tryskáč MiG-15
V knize autor seznamuje čtenáře se začátky proudového létání v Československu.
Popisované období vymezené roky 1950 – 1957 tvoří první etapu tohoto převratného rozvoje. Skromné začátky kořistních Me-262 střídá popis mohutné expanze leteckého výcviku mladých pilotů, vyplňujících kádrovou prázdnotu čs. letectva po nuceném odchodu zkušených válečných letců v letech 1948 - 1950. Letecký výcvik probíhal v napjaté mezinárodně politické situaci, kdy nový válečný konflikt byl veřejností očekáván s téměř stoprocentní jistotou. Pět školních pluků cvičilo stovky nových pilotů. Katastrofy a havárie letounů C-3, C-104, C-5 a zejména S-199 ve značných počtech patřily k běžné součásti leteckého života. Popis jednotlivých událostí je doplněn archivní fotodokumentací. Převážná většina z více jak šesti stech fotografií je zveřejněna poprvé.
Letecký výcvik každého roku období 1950 – 1957 je zachycen velmi podrobně. Nechybí schémata změn organizační struktury vojenského letectva, tabulky počtů pilotů a letecké techniky, ani celková sumarizace všech vážných leteckých událostí. Kniha zachycuje počátek a postupný nárůst leteckého výcviku na proudové technice. První kroky typů Jak 23, MiG-15, MiG-17 a IL-28 na obloze ČSR nepatřily k jednoduchým.
Autor věcně a s profesionální znalostí věci odkrývá stále zahalené skutečnosti poválečného výcviku čs. vojenského letectva.
Na sklade 3Ks
32,40 €
34,10 €
Práškaři
Slavná éra rozvinutého oboru leteckých prací, obecně nazývaná práškaři, v podstatě skončila sametovou revolucí. V celém našem hospodářství nastali úplně jiná pravidla hospodaření a plánování, financování, cenové politiky a toto odvětví ztratilo ekonomickou podstatu. Každý, kdo přivoněl k létání, nebo kdo se o ně zajímá ví, že létat jako práškař znamenalo létat v podmínkách, které jsou pro jakýkoliv jiný letecký provoz zakázány. Výška několik metrů nad povrchem, rychlost letu takřka na minimálce, nákladem zatížené letadlo, let vyžadující maximální soustředění na okolní terén, letové překážky, sílu a směr větru, sledování v jakém množství a v jakém prostoru a kam pilot shazuje svůj náklad chemikálií, značný počet startů a přistání v polních podmínkách každý den atd. Není divu, že v takových podmínkách docházelo k haváriím. Piloti přitom neměli ještě mobilní telefony, rádiové spojení bylo nedokonalé, pokud vůbec bylo. Havarovaný pilot bojoval ve vraku letadla o život bez pomoci, sám a dlouho. Mnoho pilotů zaplatilo za svoji vášeň létat daň nejvyšší, patří jim čest a vzpomínka. Ta ale patří i tomu velkému počtu pilotů práškařů, kteří měli větší štěstí. Kniha je nejen vzpomínkou na práškaře, ale uvádí i přehled o vývoji toho odvětví leteckých prací, o vývoji u nás používaných letounů a o problematice létání pro zemědělské a lesnické účely.
S minulostí zúčtujeme
Kniha obsahuje dva dosud nezveřejněné dokumenty z minulosti Filozofické fakulty Univerzity Karlovy: tzv. Analýzu fakulty z roku 1971 a Rehabilitační zprávu z roku 1992, jež specificky reflektují i (des)interpretují minulost. Sedmisetstránkovou Analýzu napsalo v letech 1970–1971 na popud nejvyšších orgánů KSČ několik fakultních straníků s cílem vytvořit „normalizační“ interpretaci tzv. krizového vývoje na fakultě a následné „konsolidace“. Rehabilitační zpráva podává výklad téhož období z hlediska roku 1991, ale v té době nemohla být publikována. Oba dokumenty uvozují důkladné studie a doplňují vysvětlující komentáře a téměř dvě stě životopisných medailonků.
Na sklade 1Ks
31,03 €
32,66 €