Svět křídel strana 4 z 19

Pravdepodobně není zapotřebí rozebírat do velké hloubky význam vlivu počasí na létání, ať s letadly soukromými a velmi lehkými, anebo s letadly velkými a těžkými. Každý z těchto létajících prostředků se v atmosféře pohybuje zpravidla v jiných letovýc h hladinách, v nichž se počasí projevuje v některých ohledech stejně, v jiných ohledech však jinak.

Publikace Ruské vrtulníky od Jakkuba Fojtíka výstižně mapuje sovětský a ruský vrtulníkový průmysl. Svým rozsahem a zaměřením je na trhu naprosto ojedinělá nejen v ČR, ale i v zahraničí. První část knihy se zabývá rozdělením létajících prostředků s rotující nosnou plochou do jednotlivých kategorií podle mnoha kritérií. Ve druhé kapitole se čtenáři seznámí s historií sovětského a posléze ruského vrtulníkového letectví od jeho počátků v osmnáctém století až po nejmodernější soudobé projekty. Jádro knihy tvoří třetí část věnovaná jednotlivým vrtulníkům. Autor zde představuje p160 typů vrtulníků konstrukčních kanceláří OKB Bratuchin (například typy Omega, Omega II, G-3, G-4, B-9, B-10, B-11), OKB Jakovlev (např. Jak M-11FR-1 Typ Š, Jak-100, Jak-24), OKB Kamov (např. Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-27, Ka-50, Ka-52, Ka-60) a OKB Mil (např. Mi-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-24, Mi-26, Mi-28, Mi-34). Zmíněny jsou i nově osamostatněné výrobní závody (Ulan Udskij Aviacionnyj Zavod, Kazaňskij Vertoletnyj Zavod, Kumertauskoje Aviacionnoje Proizvodstvěnoje Predprijatie, Rosvertol a Arasněvskaja Aviacionaja Kompanija Progress. Celkem kapitola popisuje přes 700 verzí ruských helikoptér. Přehledné tabulky v příloze obsahují nejen technická data vrtulníků a výzbroje, rozšíření vrtulníků po světě, světové rekordy, ale i soupis ruských vrtulníků používaných v Československu, České republice a na Slovensku. Knihu uzavírá obsáhlá barevná fotopříloha všech zmiňovaných typů s téměř 100 snímky.

Z této knihy Větroně v Československu a České republice od r. 1945 je zřejmé, že pokrok a vývoj se nadají zastavit. To, co platilo včera, neplatí dnes. Co bylo moderní včera, dnes je již zastaralé. A v letectví toto vše platí dvojnásob.

Nálety na Klalupy nad Vltavou, Neratovice, Veltrusy, Hněvice, Mělník, Roudnici nad Labem a další sídla během druhé světové války.

Ohlédnutí do historie čs. akrobacie - od pilotů Avií B-21 až po display piloty VzS AČR.

O řízení letového provozu u železné opony i vrtulníkového pluku.

Kniha je pokračováním titulu Hrdinové železné opony. Opět pojednává o odvážlivcích, kteří se rozhodli opustit komunistické Československo za každou cenu a použili k tomu mnohdy velmi neobvyklé prostředky. V knize je popsán po domácku vyrobený obrněnec, úlety sportovních letců, ale také balony západních kurýrů nebo přechody pohraničními řekami. Pro srovnání je na konci textu zařazeno několik příběhů klasických "kopečkářů".

Lidé si odnepaměti přáli létat. Již od pravěku lidé usilovali napodobit len práků, aby ovládli další přírodní živel a aby se přiblížili bohům. Uskutečnění této touhy bylo však závislé na možnostech té které doby. Trvalo proto velmi dlouho, než se člověku podařilo dostat se do vzduchu alespoň v nedokonalém balónu na teplý vzduch koncem 18. století. Ladislav Vejvoda

Učebnice letecké angličtiny je určena pro piloty a další členy leteckého personálu, ale i ostatní, kdo by si chtěli rozšířit své znalosti v oblasti letecké angličtiny. V učebnici naleznete odborné výrazy, slovní spojení a věty, ukázky frazeologie a nejpoužívanější zkratky, které se používají v leteckém provozu. Tato učebnice by měla pomoci těm, kteří chtějí létat do zahraničí, nebo se připravují na zkoušku z angličtiny. Učebnice zároveň obsahuje ukázky několika testů a cvičení.

Druhý díl obsahuje nehody dopravních letadel v období 1945 až 1960. Toto datum bylo zvoleno záměrně, protože rok 1960 představuje vývojový předěl v historii čs. dopravního letectví. V roce 1960 byly u ČSA definitivně vyřazeny z provozu letadla, jejic hž výroba začala před II. světovou válkou (Ju-52, SI-204D, DC-3, Li-2) a letounů, jejichž vývoj byl zahájen v období II. světové války (IL-12). Kromě toho rokem 1960 skončila hegemonie pístových letadel a od roku 1961 ve statistikách nehodovosti přev ažují nehody proudových a turbovrtulových letadel.

Ucelená kniha o náletech na Kolín za druhé světové války dosud chyběla. Přitom bylo toto město nejvíce bombardovaným místem ve středních Čechách. Autoři shorámždili svědectví českých obyvatel města i amerických pilotů Kombinací vzpomínek a dosud nezn ámých údajů z českých, německých a amerických archivů vznikla jedinečná historická mozaika.

Sovětsko-afghánský válečný konflikt 1979-1989. Vrtulníky na bojišti.

Instrukce, aerodynamika a mechanika, meteorologie, pravidla létání.

Memoáry; Historie ČS letectva; Technika; Sportovní letectvo; Dopravní letectvo; Vojenské letectvo

Vzpomínky účastníka incidentu československých a amerických bojových letounů, při kterém sestřelili veterána korejské války.

Publikace M. Miloty s názvem Létal jsem patnáctku je další z prací, přibližující období začátků proudového letectva v Československu. Autor, příslušník 13. poválečného turnusu absolventů Leteckého učiliště podává nezkreslené svědectví o nelehkém ob dobí čs. historie vůbec. Vzpomínková práce M. Miloty je pojata velmi zodpovědně. Popisuje své letecké začátky, období sbírání prvních dospělých pilotních poznatků, pokračuje obdobím předávání nabytých zkušeností mladším, zatímco závěr publikace věnuje nelehkému úseku svého života při nuceném ukončení letecké praxe v posrpnovém období. Jeho první letecké kroky začaly pěchotním výcvikem v táboře Dolný Kubín během léta 1951. Poté absolvoval elementární výcvik v Olomouci, pokračovací výcvik v Trenčíně, a v Prostějově výcvik plnění úkolů bojového použití. Podrobně si všímá atmosféry da ného období, mezilidských vztahů a neopomíjí ani erudovaný popis letových vlastností jednotlivých letounů. Po slavnostním vyřazení z učiliště poručík M. Milota ještě v roce 1953 zahájil přeškolení na proudovou techniku. Legendární stroj Mig-15 znamenal nevídaný předěl nejen z celoarmádního hlediska. Autor přesně vystihuje problematiku zvládnutí nové, mode rní proudové techniky jednotlivcem, řadovým vojenským pilotem. Skokový přechod z vrtuláků na tehdy špičkový prouďák již pozdější generace čs. pilotů nezažily. Létání na typu Mig-15 je v knize věnována pozornost nejširší. Autor se zabývá podrobným popisem plánování leteckého výcviku na stupni letky včetně rozkazu k letové akci, jejímu průběhu i konečnému vyhodnocení. Podává ucelený přehled o každodenním životě vojenského pilota - všestranný výcvik, povinné seskoky padákem, hotovostní službu n ebo činnost naváděcích velitelských stanovišť. Samotný letoun Mig-15 je zde detailně rozebrán ze všech stran. Předletová prohlídka, důležité úkony, spouště ní, pojíždění a vzlet. Nechybí popis akrobatických prvků včetně pádu a vybírání vývrtky, létání podle přístrojů nebo vždy náročného nočního přistání. Čtenář se seznámí s problematikou shromáždění leteckých skupin a navigačních letů, získá přehled o z působu provádění letecké orientace i využití pilotážně-navigačních přístrojů.