Svět křídel

Úřad pro civilní letectví doporučuje tuto učebnici jako studijní materiál pilotům, kteří chtějí získat osvědčení způsobilosti soukromého pilota letounů PPL(A), pilota vrtulníků PPL(H), pilota kluzáků, pilota motorových kluzáků, pilota ultralehkých letounů (SLZ), pilota bezpilotních letadel (UA) a modelů nad 20 kg. Kapitoly: Letecké právo a postupy ATC Lidská výkonnost Meteorologie Komunikace Základy letu Nakládání a vyvažování Výkonnost - letouny Obecná znalost letadla Navigace

Kasejovice jsou malé město ležící na pomezí jižních a západních Čech. Jeho historická zákoutí ukrývají celou řadu zajímavých a zapomenutých příběhů. Kniha Stíny Kasejovicka na ně nahlíží především optikou místních mužů zákona. Čtenář se tak dostane nejen mezi násilníky, zloděje a lidi žijící na okraji společnosti, ale bude i svědkem živelních katastrof, bizarních konfliktů mezi katolíky a protestanty či politického pletichaření na místní radnici. To vše rámují „velké“ dějiny, které do dění na Kasejovicku mnohdy nemilosrdně zasáhnou. V závěrečné části se čtenář seznámí s životními osudy jednotlivých četníků a městských strážníků, v nichž se odráží dramatičnost 20. století. Nahlédne tak mezi železnobrodské odbojáře, bude svědkem poválečných excesů na Rožmitálsku a setká se s operací Státní bezpečnosti, nesoucí krycí název „Akce Lichnice“.

Trojice bratrů Mikšových z Janova u Rakovníka vstoupila v květnu 1942 do válečných událostí v protektorátu poté, co nejstarší z nich přistál jako parašutista ve své vlasti. Arnošt Mikš byl členem paraskupiny ZINC vyslané na území Protektorátu Čech a Moravy vedením zahraničního odboje z Velké Británie.

Rotný Bohuslav Kouba byl velitelem výsadku BIOSCOP vysazeného po půlnoci na úterý 28. dubna 1942 nedaleko od osady Požáry na Křivoklátsku. Krátce po seskoku se výsadek rozdělil a oba podřízení, četař aspirant Josef Bublík a četař Jan Hrubý následně zahynuli hrdinskou smrtí v pravoslavném chrámu svatého Cyrila a Metoděje v Resslově ulici v Praze spolu s dalšími pěti parašutisty. Rotný Kouba se odebral za účelem navázání kontaktu s odbojáři na četnickou stanici Kutná Hora. Zde jej však před jeho příchodem hledalo gestapo. Poté, co se dostal do bezvýchodné situace, aby nevyzradil své spolupracovníky a neohrozil patnáct přítomných četníků a jejich rodiny, ukončil svůj život požitím letální tablety.

Přinášejí filmy a populární literatura pravdu, nebo leckdy záměrně mylná klišé? Co jsou fakta, a co povídačky? A co má větší význam – fámy, nebo realita? Je víra důležitější, než pravda? Kdo dostal nápad zabít Heydricha? A stály oběti represí za to?

Cílem publikace je přiblížit vyšetřování leteckých nehod ve vojenském i civilním letectví v České republice. Kniha osloví širší okruh lidí, nejen odborníky různých profesí, ale i čtenáře, kteří se zajímají o letectví, medicínu či detektivky – vždyť zkoumání příčin leteckých katastrof je často opravdový detektivní příběh. Publikace cílí na lékaře všech odborností, nejen specialisty na letecké lékařství a soudní medicínu, rovněž na současné i budoucí piloty, odborníky v letectví a leteckém průmyslu, experty vyšetřující nehody nebo manažery bezpečnosti letů. Rádi bychom, aby čtenáři byli policisté, kteří se přímo podílejí na vyšetřování dopravních nehod, budoucí policisté a studenti kriminalistiky, experti na identifikaci osob při hromadných neštěstích, hasiči, zasahující u leteckých nehod a další odborníci. Kniha přináší základní údaje o letectví, orientační informace o řízení letadel, legislativu týkající se létání a šetření nehod, leteckou fyziologii, letecko lékařskou posudkovou činnost a především letecké soudní lékařství. Zabývá se činnostmi na místě události i příčinami leteckých nehod. Rozsáhlou kapitolou jsou zajímavé případy z historie šetření nehod za posledních 35 let. Věříme, že kniha Vás zaujme a ve Vaší profesi se k ní budete vracet.

Učebnice létání s padákovými kluzáky

Tahle kniha není jen popis letadla. Airbus A330 je celokovový dvoumotorový dolnoplošník se zatahovacím podvozkem příd’ového typu, to všichni vědí. Ale jak se s ním létá v bouřce? Na co dávat pozor, když jsou kolem letiště kopce? A jak dlouho trvá, než se pilot naučí všechny detaily nejen technického rázu, ale taky jeho nálady, objeví jeho možnosti a taky místa, kam se s ním raději nepouštět? Jak se vůbec stalo, že nový a neznámý výrobce prorazil v sedmdesátých letech v extrémně konkurenčním prostředí dopravních letadel, kde dominovali zdánlivě neporazitelní američtí výrobci? Airbus je velmi odlišný od klasického způsobu ovládání velkých letadel předchozích generací, věc která dodnes přitahuje pozornost nejen zvídavých cestujících, ale dokonce i pilotů. A kam směřuje vývoj civilního letectví, když v letošním roce bude cestovat vzduchem více než polovina všech obyvatel světa? Tahle knížka si neklade cíle odpovědět na všechny otázky, které se objevují na stránkách novin a časopisů. Chce jen ukázat, že je to pozoruhodný stroj který zdaleka překonal očekávání svých tvůrců, a taky že je radost s ním létat.

Kniha Letecká meteorologie je určena všem pilotům, od modelářů až po dopravní. Je vhodná jako pomůcka pro přípravu ke kvalifikačním zkouškám, při její přípravě bylo přihlíženo zejména na potřeby zkoušky ATPL. Vychází z předchozích úspěšných učebnic letecké meteorologie nakladatelství Svět křídel, prošla aktualizací, doplněním a úpravou textu. Obsahuje popis atmosféry, jednotlivé meteorologické prvky, ale i klimatografii světa (potřebnou pro zkoušky ATPL), informace o získání meteorologických informací, podrobný popis zpráv a předpovědí, užívaných v letecké meteorologii. Širší kapitola Termika je vhodná pro plachtaře, přehled oblačnosti zaujme i neletecké čtenáře.

Dodnes trochu přehlížený sbor finanční stráže je spojován především s událostmi na podzim 1938 v pohraničí ČSR, kdy jeho muži zařazení do Stráže obrany státu nesli hlavní tíhu bojů se Sudetoněmeckým Freikorpsem a posléze i při nepokojích v polském a maďarském pohraničí. Hlavní náplní činnosti sboru po většinu existence první ČSR ale bylo potírání podloudnictví – pašeráctví. Jaká byla realita oproti naším romantickým představám pašeráků, poznamenaných legendami o Nikolovi Šuhajovi? Boj mezi financi a pašeráky byl veden mnohdy doslova na život a na smrt, zvláště ve východních oblastech ČSR. Pašerácká kronika sleduje rok po roce události související s působením finanční stráže v oblastech rozdělených na rakouskou, bavorskou, saskou, slezskou, polskou a maďarskou hranici, samostatně je sledována oblast Podkarpatské Rusi. Zařazeno bylo celkem 961 příběhů a afér z let 1919–1938. Hlavní náplní činnosti sboru po většinu existence první ČSR ale bylo potírání podloudnictví – pašeráctví. Jaká byla realita oproti naším romantickým představám pašeráků, poznamenaných legendami o Nikolovi Šuhajovi? Boj mezi financi a pašeráky byl veden mnohdy doslova na život a na smrt, zvláště ve východních oblastech ČSR

Na základě pozitivních reakcí na knihu Letecká válka nad Vysočinou 1939 až 1945 jsem se rozhodl totožným způsobem zpracovat rovněž události v jižních Čechách. K zájmu o leteckou historii mě totiž v roce 1997 jako devítiletého přivedlo zjištění, že v bezprostřední blízkosti naší chaty, nacházející se u Ratmírovského rybníka, během letecké bitvy svedené dne 24. srpna 1944 nad Jindřichohradeckem se svým Fw 190A-8/R2 (W. Nr. 680751) smrtelně havaroval Uffz. Günther Heinig od IV.(Sturm)/JG 3, zatímco u nedalekých Vlčic dopadl B-24H 42-52479 od 464. bombardovací skupiny, z jehož desetičlenné osádky sestřel přežil pouze zraněný radista. Kniha se zaměřuje na detailní popis veškerých nehod v prostoru současného Jihočeského kraje, k nimž došlo v souvislosti s bojovými akcemi, zatímco havárie letounů od německých výcvikových jednotek, s výjimkou těch působících z českobudějovického letiště, jsou takto podrobně zpracovány většinou pouze v rozsahu zřícení a vážných havárií. Zahrnutí veškerých zjištěných nouzových přistání německých letadel by vzhledem k jejich počtu učinilo tuto knihu obtížně čitelnou. Piloti mnohých lehkých cvičných strojů s pevným podvozkem navíc po dosednutí, a to například z důvodu ztráty orientace či nedostatku paliva, často v krátké době z míst přistání s nepoškozenými letouny znovu odstartovali, tudíž se fakticky ani o žádné nehody nejednalo. Podobně rozsáhlé útoky spojeneckých hloubkových letounů, které vyčerpávajícím způsobem zpracoval kolega Filip Vojtášek, jsou zmíněny pouze v souvislosti se ztrátami bojových letadel. Kniha navazující na předchozí publikaci Letecká válka nad Vysočinou 1939 až 1945 popisuje veškeré vážnější letecké nehody, k nimž došlo na území současného Jihočeského kraje za 2. světové války. Zprvu se jednalo téměř výhradně o havárie německých cvičných strojů, již 22. února 1944 se však u Lhenic na Prachaticku zřítil sestřelený americký čtyřmotorový bombardér B-24. V období od března do června 1944 intenzivně využívala letiště Planá u Českých Budějovic bitevní skupina I./SG 102, která během cvičných letů zaznamenala značné množství nehod. Největší letecká bitva mezi americkými a německými letouny s vysokými ztrátami na obou stranách proběhla 24. srpna 1944 na Jindřichohradecku, dne 9. prosince 1944 potom poblíž Dolního Dvořiště nouzově přistál bombardér B-17 poškozený protileteckou palbou, z jehož desetičlenné osádky místní nacisté zavraždili šest mužů. Podrobně zpracovány jsou rovněž události závěrečného válečného roku, a to včetně sestřelení amerických stíhaček u Srubce, Boršova nad Vltavou a Záluží v dubnu 1945.

Všichni vědí, co znamenají tři písmena ČSA. V první éře, do roku 1939, Československé Státní Aerolinie, v druhé poválečné etapě Československé Aerolinie a konečně v té poslední, od roku 1995, České Aerolinie. Jedná se o jednu z nejstarších leteckých společností, která letos slaví sto let své existence, což má v letectví zvláštní váhu, protože vždycky platilo, že přesvědčit cestující o své důvěryhodnosti a bezpečnosti provozu není snadné, a jedná se o proces, který většinou zabírá několik desetiletí. V nové knize Z Ruzyně do jižního Tichomoří jsem se pokusil zachytit několik významných okamžiků vývoje naší domácí letecké společnosti, spolu s vlastními postřehy, kdy jsem jako pilot, později kapitán létal od roku 1994 na linkách do blízkých, a později i vzdálenějších destinací letového řádu ČSA. Od roku 2014 jsem přesedlal na dálkový Airbus A330, provozovaný významnou východoasijskou leteckou společností Korean Air, a vydal se na cestu kolem světa. I když v jiných kulisách, létání je podobné všude na světě. A kdo jednou propadne kouzlu létajících strojů, vždycky bude nedočkavě vyhlížet další let a těšit se na návraty do modré hlubiny vysoko nad mraky, kde má pocit, že se vrací domů. Pojďte se tam podívat se mnou. Štěpán Kolomazník 2023

Čechokanaďan Augustin Netrefa patřil mezi kanadské státní příslušníky československého původu, kterým bylo umožněno sloužit v československé sekci dobrovolnické zálohy Britského královského letectva – Royal Air Force Volunteer Reserve (Czech Section). Operační činnost na Liberatorech 311. československé bombardovací perutě RAF zahájil jako druhý pilot a ve srovnání s jinými byla bohatá na mimořádné události. Na přelomu let 1944–1945 se přímo u perutě přecvičil na kapitána a v novém zařazení se v únoru 1945 vrátil k operačnímu létání. Během jednoho z hlídkových letů zaútočil v Baltiku na německou ponorku. V létě 1945 ho za tento čin britský král Jiří VI. vyznamenal leteckým záslužným křížem – Distinguished Flying Cross. V roce 1947 se do řad RAF ještě jednou vrátil a létal jako pilot dopravních letounů Douglas Dakota. Zúčastnil se mimo jiné leteckého cvičení s přeletem do Jižní Rhodesii. V letech 1948–1949 se 184 zásobovacími lety zapojil do leteckého mostu v rámci blokády Berlína. Po skončení závazku v RAF se živil jako parfumérský chemik a u nadnárodní společnosti se vypracoval na provozního ředitele továrny v Indonésii. Ve volném čase byl aktivní ve hře bowl a v penzi přidal ještě bridž.

Duben a květen 1945: Němečtí nacisté věděli, že již prohráli válku, ale ti nejzuřivější byli stále ochotni bojovat. V té době však již v Bavorsku, Sasku i v Čechách existovaly poměrně rozsáhlé vojensky málo zajištěné oblasti, které by mohly být bez odporu obsazeny. Byl to proto čas bláznivých misí osamělých džípů v „zemi nikoho“, což je i případ kuriózních dobrodružství hrdinů této knihy, kteří se proháněli v malém vozidle, jež je výrazným symbolem konce této války.

Okamžitě po vzniku republiky začaly Škodovy závody v Plzni vyrábět bojové vozy pro československou armádu. Plzeňské konstrukční kanceláři se podařilo navrhnout jedinečné projekty pancéřových automobilů a v pozdější době i tanků. U příležitosti stého výročí výroby obrněného automobilu PA-II jsme si dovolili vydat knihu věnovanou vývoji a výrobě pancéřových automobilů strojírnou Škoda v letech 1919 až 1936.

V prvních měsících roku 1945 se jen nedaleko od českých hranic odehrával jeden z posledních aktů agónie Třetí říše. Posádka obklíčené Vratislavi (dnes Wroclaw), tehdy největšího německého města na východ od Berlína, se z Hitlerova rozkazu nesměla vzdát. Ze všech německých „pevností“ sovětské přesile odolávala vůbec nejdéle, od poloviny února až do počátku května 1945. A nakonec kapitulovala nikoli snad proto, že byla dobyta, ale protože již o několik dní dříve padl Berlín. Téměř tříměsíční odpor obránců „Festung Breslau“ by ovšem byl zcela nemyslitelný bez kontinuálního zásobování leteckým mostem. Od Hitlera dostal naprostou „benzínovou“ prioritu dokonce před všemi ostatními operacemi Luftwaffe. Noc, co noc tedy osádky transportních letounů obětavě vzlétaly ze Saska a pak z Čech, aby v nejtěžší nepřátelské palbě do „pevnosti“ dopravovaly munici a zbraně a zpátky evakuovaly především zraněné obránce metropole historického Slezska. Největší zásobovací operace posledních měsíců války – co do svého rozsahu i utrpěných ztrát – přišla těžce zkoušené německé transportní letectvo hodně draho. Stala se jeho labutí písní. Trosky mnoha desítek, ba stovek transportních Junkersů a Heinkelů i nákladních kluzáků se ještě dlouho poté povalovaly nejen po celé „pevnosti“ a na letových trasách, ale i na posledních startovních letištích v Čechách. Původní česká odborná monografie o této epické letecké operaci, která měla nejen německé a ruské, ale i české, polské, americké a další souvislosti, je vůbec první, která k tématu ve světě vychází.