Svět křídel

Autoři vzpomínkové literatury z leteckého prostředí jsou ve většině případů piloti, ale o pestré zážitky a množství příhod nemají nouzi ani letečtí mechanici. Důkazem je i kniha Vůle a štěstí leteckého mechanika, přibližující letectví z té doposud málo známé strany.

Již páté, přepracované vydání jediné kompletní učebnice pro zájemce o létání tentokrát s rokem vydání 2013, vychází během měsíce dubna 2013. Od předchozího vydání knihy Učebnice pilota v roce 2011 budou některé kapitoly přepracovány a doplněny v souvislosti s platnou legislativou a jejími změnami, které vstupují v platnost v roce 2013.

V dnešní době nalezneme na pultech knihkupců velké množství všeobecných encyklopedií zabývajících se letouny a okrajově také vrtulníky. Avšak pouze malá část literatury, zejména cizojazyčné, se věnuje vrtulníkům samotným. Všechny tyto knihy jsou obecné a obsahují jen ty nejzákladnější informace o nejrozšířenějších typech a jejich verzích. Úplný přehled evropského (ale ani amerického) vrtulníkového průmyslu nikde nenalezneme. První knihu, která se snaží postihnout evropské helikoptéry v celé jejich historii, právě držíte v ruce. Výčet verzí v této encyklopedii není úplný a ani úplným být nemůže. Nové verze evropských vrtulníků totiž vznikají takřka denně. Přesto však přes 300 popsaných druhů a více než 1000 verzí představuje nejucelenější soupis na celém světě. Kniha navazuje na předchozí titul z nakladatelství Svět křídel s názvem Ruské vrtulníky – Encyklopedie strojů konstrukčních kanceláří Bratuchin, Jakovlev, Kamov, Kazaň a Mil. Oproti ní je však mírně upravená, aby byl zachován podobný rozsah obou titulů a všechny evropské typy se vešly do jednoho svazku. Ze všech strojů s rotující nosnou plochou obsahuje pouze vrtulníky, nikoliv další rotorová letadla (vírníky, rotorové kluzáky, bezpilotní prostředky...). Zároveň byl s ohledem na velké množství amatérských vrtulníků dán prostor pouze strojům, které úspěšně absolvovaly alespoň motorové zkoušky.

Těžké tanky představují nejmohutnější kategorii obrněné techniky. Byly prvními tanky, nasazenými do akce, později převzaly roli silně obrněného úderného prostředku, určeného zejména k prolomení silně bráněných úseků fronty. Největší slávu získaly v letech druhé světové války, důležitou součást výzbroje velmocí tvořily i po jejím ukončení. V prvních letech studené války tvořily významnou součást výzbroje Sovětské armády, jako protiváhu je vlastnily i státy NATO. Až rozvoj nových vojenských technologií v 60. letech poslal tento druh obrněné techniky do historie.

Letoun MiG-23 je v našem vojenském letectvu ojedinělý zejména svou koncepcí s měnitelnou geometrií křídla, kterou měl jako jediný typ v celé historii československého a posléze českého vojenského letectva. Nestal se však takovou legendou jako podstatně početnější MiGy 21, nebo jen krátce působící MiGy 29 zcela nové koncepce. Přesto stíhací Třiadvacítky představovaly výrazný kvalitativní posun zejména v systému naší protivzdušné obrany. K zařazení prvních stíhacích MiGů 23 do služby u 1. stíhacího leteckého pluku v Českých Budějovicích došlo v roce 1978. Na stejné letiště nastoupil, rok před tím, autor knihy, Stanislav Rogl, na funkci technika a tomuto povolání byl věrný po dvě desetiletí. Téměř celou dobu své vojenské kariéry tak strávil mezi Třiadvacítkami. V době, kdy MiGy 23 byly ještě v činné službě, ale již začalo být patrné, že vojenské letectvo nabírá směr rychlé cesty k ohromné redukci spojené především s neustálým rušením útvarů a techniky, se autor knihy rozhodl seskládat faktická data k jednotlivým letounům a zároveň posbírat nesčetné vzpomínky těch, kteří na Třiadvacítkách sloužili. Ve svém snažení pokračoval i po odchodu do civilu, aby celá kariéra stíhacích MiGů 23 v našem letectvu byla zmapována až do jejich definitivního vyřazení v roce 1998. Kniha je jedinečná v tom, že ji napsal člověk, který byl „u toho“ a své vyprávění prokládá i dobovými souvislostmi a událostmi, které někdy přímo nesouvisí se službou MiGů 23 v našem letectvu, ale dokonale dokreslují atmosféru tehdejších časů. I když je kniha obsáhlá, zdaleka neobsahuje vše a další vzpomínky doplněné životopisy všech jednotlivých MiGů 23 přinese následující kniha, nazvaná Třiadvacítky.

Čeští námořníci v rakousko-uherském loďstvu 1900-1918. Svár mezi hrdostí na svůj námořnický stav a českým vlastenectvím byl jednou z trvalých součástí života několika tisíců Čechů v uniformách rakousko-uherského válečného námořnictva při plavbách do Číny i v letech 1. světové války.

Tato kniha volně navazuje na úvod k problematice letecké války nad Mostem, vydaným pod názvem "Mostecký benzín hoří!" .

Populárním způsobem popsaná bohatá řada zajímavostí a úkazů, které můžeme na obloze spatřit a které jsou někdy považovány za něco neobvyklého; vždycky se jedná o vysvětlitelný fyzikální úkaz v atmosféře. Kniha se však okrajově dotýká i jevů poněkud z áhadných, jakými jsou například obrazce v obilí.

Tato kniha chce čtenáři nabídnout dva příběhy o těch, kteří se rozhodli říci první světové válce ne. Jedni odvahou v císařské uniformě žádat mír a druzí odvahou změnit tuto uniformu a vynutit si konec války dokonce ve prospěch samostatnosti svého národa. Příběhy rumburských vzbouřenců i československých legionářů-výzvědčíků v Itálii opravdu stojí za naší pozornost i po 90 letech bez ohledu na módní snahy náš pohled na tyto události opět falšovat a deformovat.

Životní příběhy Napoleonových protivníků jsou již čtvrtou knihou Stanislava Wintra od roku 2003, kdy se svou biografií o Napoleonovi a jeho maršálech poprvé vřadil do nevelkého spisovatelského cechu chebských regionálních tvůrců. Po paralelním životo pise Guiseppe Verdiho a Napoleona III. následovala hned další rok kniha o 26 maršálech císaře Napoleona I. a oprávněné ''obavy'', tehdy pouze tušené, se začínají dokonale naplňovat.

Paměti absoventů Leteckého učiliště Prostějov, 5. turnusu Vojenské pilotní školy 1947-1949. Během 2. světové války nastal značný technický pokrok ve většině odvětví lidské společnosti, zvlášť v letectví. Za poměrně krátky časový úsek, letadla zdokonalených typů s novými výkonnými motory, mnohokrát zvýšili maximální rychlost a výškový dostup, čímž se zvýšily požadavky na piloty, techniky a mechaniky, na všechen letecký personál.

Ucelená bojová historie jednoho z prvních praporů vyzbrojených těžkými tanky TIGER I a II

Učebnice byla sestavena na základě osnovy JAR-FCL 1 kolektivem dvou desítek autorů. Úřad pro civilní letectví doporučuje tuto učebnici jako pomůcku pro studium pilotům, kteří chtějí získat osvědčení způsobilosti soukromého pilota letounů PPL(A), pilota vrtulníků PPL(H), pilota motorových kluzáků a pilota ultralehkých letounů (SLZ).

Útlá knížka leteckého radisty a navigátora Ladislava Žemly shrnuje zážitky jeho pětatřicetileté služby u leteckého "řemewla", kdy nalétal přes 20 000 letových hodin.